US-CAR-Forum.at

Erbitte um hilfe!!!
Habe einen van g20 v8 5,7lt
Wenn ich den unterdruckschlauch vom unterdruckregler trenne läuft er rund,nur wenn ich den gang einlege stirbt er ab,und wenn der schlauch angeschlossen ist hört es sich an als würde er auf 4zylinder laufen.
Habe zündkerzen,leerlaufstellmotor,unterdruckgeber und unterdruckschläuche erneuert,doch das problem konnte ich dadurch nicht lösen.
Weiss jemand einen rat???

Welchen Unterdruckgeber meinst du?

Nehme an das deiner eine TBI Einspritzung hat oder hat er noch einen Vergaser?

Hört sich an als ob er absaufen würde. Dazu bräuchte ich aber mehr Info was du verbaut hast.

Ja,ist mit eimspritzung
Meine nr.
06609504980

Unterdruckgeber map sensor

Benzindruck prüfen bzw kontrollieren ob beide Einspritzdüsen arbeiten was man bei der TBI eh schön sieht.

Steckst du den Schlauch beim MAP ab dann denkt das Ding du hast niedrigen Saugrohrdruck (=hohe Last) und fettet voll an. Da er dann ja läuft hast du ev. ein Problem mit der Kraftstoffversorgung bzw sind noch die Lambdasonde und der Temperaturgeber für die Motortemp (VORSICHT, da gibts 2, einen für die Anzeige im Dash und einen für die Einspritzung!) noch Kandidaten.

Ferndiagnose ist bei TBI net einfach da keiner ein Diagnosegerät hat wo man die aktuellen Werte sehen würde und es dann recht einfach wär den Fehler zu finden.

Fehlercodes kannst du zwar ausblinken, sind aber meist nur wenig hilfreich weil oft nur entstanden durch ein anderes Problem.

Ok,werde noch den benzinfilter kurz vor dem tank wechseln
Vielleicht hast recht,waere super
Danke nochmal fuer die info

ich hab die passende Diagnose, bin aber bis Jahresende *auswärts* - und Peuerbach ist doch ein bissi weit weg von eisenstadt. Aber Tipps geb ich gerne, hatte auch so einen Van.
Zuerst Fehlercodes ausblinken, dann Zündung kontrollieren (Kabel abziehen) dann Benzindruck(filter?) prüfen, dann Augenmerk auf die TBI an sich (gibts einen Überholsatz). Klopfsensor verträgt sich oft nicht mit Stösseln die ein wenig klappern.

Ok,werde noch den benzinfilter kurz vor dem tank wechseln
Vielleicht hast recht,waere super
Danke nochmal fuer die info

Kraftstoffversorgung einwandfrei,
Drosselklappen ok,aber problem besteht immer noch

Dann würde ich es mal *oldschool* angehen.
1. Kompression abdrücken
2. wenn diese perfekt ist, überspringen, ansonsten Ventildeckel ab und Hub pro Ventil messen und vergleichen (sollten ziemlich ident sein, jeweils die Intakes und die Exhaustes)
3. Zündkabel durchmessen, kann auch bei neuen Kabeln Probleme geben. Kerzen Sichtkontrolle und Kontkaktabstand prüfen/einstellen.
4. Der HEI Verteiler hat oft Alterungserscheinungen. Prüfen nur mit Oszilloskop richtig möglich, auf Verdacht geht nicht viel. Fehlerquellen: Modul (4 oder 5 Pin, es gibt 2 Ausführungen) und die Spule unterm Stern (ich glaub das heisst Reluctor).
.....
Und dann erst die Sensoren tauschen, TBI zerlegen etc.

Und ganz wichtig die Zündung erstmal prüfen!

Hatte vor kurzem einen Blazer mit TBI der besch.... gelaufen ist.

Nach Zündungskorrektur läuft er schon viel besser.

Prüf auch mal ob das EGR Ventil(Abgasrückführventil) schließt und dicht ist.
Daran kanns auch liegen!

Ok
Habe starter getauscht,da er auch den geist aufgegeben hat.
Auch die zündverteilerkappe ist neu.
Jetzt läuft er gar nicht mehr,habe ihn in die werkstatt gegeben.
Vielen dank für eure hilfe

Habe zündkabel getauscht da der mader sie zerlegt hat.
Er läuft wieder,bekomme aber erst ende des monats die orgin.kabel.
Da er immer noch zusammen bricht bei vollgas prüfen wir noch den benzindruck der soll 1,,2bar betragen.