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Hi,

Hab bei meinem S10 Pick Up das Problem, dass der Allrad nicht funktioniert!

Kann mir jemand erklären, wie der bei diesem Modell funktioniert? Bin nämlich gerade auf Fehlersuche und kann folgendes schon ausschließen:

Schalter, Relais oder Sicherung sind es nicht, da man es laut und deutlich schalten hört bei Betätigung des Knopfes! Wenn er auf 2WD ist, dann kann man die Kardanwelle zum vorderen Differential durchdrehen, sobald 4WD drinnen ist, ist sie kraftschlüssig mit der hinteren Kardanwelle verbunden!

Da hats also auch nix...

...jetzt bin ich bei der Unterdruckdose, an dem der Seilzug für das vordere Differential dranhängt und da bräucht ich Hilfe! Wo sollte der Schlauch von dieser Unterdruckdose hinführen! Aber vor allem wie funktioniert der Mechanismus, also was passiert, wenn ich den elektrischen Schalter betätige?

Liebe Grüße,
Sebastian

Hy,

wenn du den Schalter betätigst dann legt ein Stellmoitor im VTG den Allrad ein, der Vacuum Switch am VTG öffnet dann die Vacuum Leitung nach vorne zur Actuator Dose. Am besten du baust die Batterie aus, startest mit Starterkabel und schaust ob die Vacuum Dose etwas tut wenn du auf Allrad schaltest, falls ned is es meist der Vacuum Switch (den kannst du ausbauen und schauen ob sich die Kugel noch bewegt) oder die Dose selbst, kost im Rockauto ned viel.
Zur Veranschaulichung:
http://ww2.justanswer.com/uploads/ggrot ... vacuum.gif

Vielen Dank für die Erklärung und das super Schema!!

Dann dürfte bei mir der Fehler bei A,B und 8 liegen. Wie kann ich herausfinden welcher welcher ist...mir sind nämlich alle abgerissen bzw. am Auspuff durchgeschmort.

Kann es sein, dass aus A bzw. B ein bisschen Getriebeöl kommt?

Liebe Grüße,
Sebastian

Welcher Schlauch wo hingehört erkennst du an dem Schema:
http://lh4.ggpht.com/_iSUHrSam2Bo/R2DH6 ... switch.JPG
Der Schwarze Punkt als Markierung befindet sich auch bei dir am Vacuum Switch, der sitzt fahrerseitig oben am VTG.

Ist die Nummer 8 "goes to actuator" oder "goes to vacuum supply"?

lg

Kann es sein, dass bei den Leitungen ein bisschen Getriebeöl rauskommt, oder hats da was?


lg

8 geht zur Vacuumdose, denke nicht dass a bisslÖl in da Vakuumleitung problematisch ist, eine davon dient ja auch zur Entlüftung des VTG

Ok, dann sag ich mal danke für eure Hilfe und probier das heute nochmal aus!


Liebe Grüße,
Sebastian

So, die Leitungen sind laut dem Schema jetzt korrekt angeschlossen, der Vacuum Actuator zieht sich zusammen, aber Allead geht noch nicht.

Ich glaub es liegt jetzt nur noch am Seilzug. Muss ich was beachten, wenn ich die drei Schrauben vom Gehäuse des Seilzuges abschraub um nachzusehen, was da los is?

Irgendwie riecht es die ganze Zeit ein bissl nach verbranntem Öl. Kann es sein, dass über die Unterdruckleitungen vom Motor Getriebeöl mitverbrannt wird?

Danke & lg

Häng den Seilzug oben am Actuator mal aus und bearbeite den Seilzug mal mit WD40 und beweg ihn mit der Hand hin und her, vl ist er ja nur festgefressen.
Zieh mal die Supply Leitung am Motor ab und schau ob Getriebeöl drin ist