US-CAR-Forum.at

Hallo,

habe motorische Probleme mit meinem Dodge.
Es ist ein 5,9l mit einem Carter Thermoquad Vergaser.
Er springt an und läuft aber sobald man fährt (wenn man es fahren nennen kann) gibts Fehlzündungen und keine Leistung.
Haben jetzt mal alle Unterdruckschläuche erneuert und soweit wir es beurteilen können auch richtig angeschlossen. Es hat sich nichts geändert.

Wo und wie machen wir am besten weiter?

Danke im Voraus

Auch ich wünsche einen guten Tag. Ich sitze hier am PC und warte den ganzen Tag, dass irgendwer auf der Welt ein technisches Problem hat auf dass ich ihm gratis Ratschläge geben kann. Auf Wunsch repariere ich das auch und gebe 10 Jahre Gewährleistung.

So jetzt zu Deiner Frage:
1. Kompression abdrücken
2. Wenn diese nicht gut ist, Ventilhub überprüfen.
3. Zündeinstellung überprüfen inkl. Fliehkraft- und Unterdruckverstellung.
4. Motor an den Tester und CO, HC und Lamdawert prüfen.

Ich gehe davon aus, dass die offensichtlichen Dinge geprüft wurden: Bordspannung, Kerzen, Kabel, Benzindruck/Kraftstoffilter.

Wenn das alles passt, gibt's noch einige Möglichkeiten: Ventilfedern schwach oder extrem verschlissene Ventilführungen/verbrannter Ventilsitz.
Kerzenbild ist gleichmäßig rehbraun? Es Waren auch schon neue Kerzen defekt. Hast Electronic Zündung? Verteiler prüfen (Spule, Hallgeber) sowie die Zündbox.

So für heute hast genug zu tun.

@Kurt:

http://www.us-car-forum.at/MusclePHPFor ... um.php?f=8

das kann doch nicht so schwer sein...

ganz gleichmässig rehbraun ist wohl nicht zu schaffen.
abgesehen davon, dass die hinteren zylis IMMER andere farben haben werden, ists mit heutiger spritqualität ohnehin schwer bis unmöglich anhand der ,,rehnraunen,, farbe irgendwas festzustellen. es gibt auch dreckige rehe btw.
zündzeitpunkt blitzen wäre sinnvoller. wenn dann rehbraun teilweise nicht erreicht wird, liegts wohl daran, dass du nicht bei vollgas die zündung abgeschalten hast und ausgerollt bist. achtung: kerzen erst abkühlen lassen, sonst ruinierst du die gewinde im kopf .....

aber da der kurt schon recht: ferndiagnosen sind bei so einer komplexen angelegenheit wie zündung/vergaser unmöglich!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
check mal die kerzen und ob kein diesel im tank ist. immer eins nach dem anderen

ist die zündung überhaupt auf OT eingestellt, oder vom ortskundigen ,,us car spezialisten,, auf daumen mal pi?

vielleicht enden wir beim thema: ausgeschlagene vergaserklappenwellen oder einfach nur falschluft, weil irgenein honk keine dichtung verbaut hat....alles schon da gewesen.
oder die zylinderkopfdichtung is hin, oder eventuell die stösselführungen... wie gesagt: alles ist möglich!

ist der wagen schon mal ,,normal,, gefahren? wars ein schnäppchen mit ,,garantiekilometer,,.........?????????

Guten tag grüss gott bonjour hallo heile

Hallo hier-kommt-kurt,

erstmal danke für deine Tipps.

Muss gestehen ich kenn mich mit diesem Motor Nüsse aus.
Wollte anfangs einen anderen Vergaser rauf geben, wusste aber nicht wohin mit den ganzen Unterdruckschläuchen (ca.6 Meter Unterdruckschläuche verbaut).
Das gute ist dass im Innenkotflügel eine Anschlussanleitung klebt.
Wollte einen anderen Vergaser rauf geb

Ich habe tatsächlich neue Kerzen drin und die Zündkabel sind auch neu.
Die Kerzen sind eher schwarz als rehbraun.
Aber wie gesagt, er läuft echt schlecht inkl. Fehlzündungen.
Benzinfilter ist ein neuer drin ( ich hoffe das ist normal dass er sich nicht ganz füllt.
Werd heut Abend gleich mal schauen zwecks Zündung und Zündbox.

Danke simonB. für deine Antwort,

habe mir für heute eine Zündblitzpistole organisiert.
Punkto Dichtheit Vergaser stehts wahrscheinlich wirklich nicht gut.
Wollte schon welche bestellen, was sich als eher schwierig heraus stellte.
Darum der geplante Vergaserwechsel

Zwecks Garantiekm usw.
Ein Freund hat ihn vor ca. 6 Jahren von Kalifornien importiert.
Letztes Jahr wurde der Motor ausgebaut weil bei der Getriebeglocke irgendetwas gemacht wurde.
Tja und seither läuft er nicht mehr so richtig.

Da er ihn heuer weiterhaben wollte, hab ich ihn gekauft.

Nochmals danke für die Antworten, werde heute mal Zeit in die Zündung investieren.

Halte euch am laufenden

Einen wunderschönen,

So, kam erst gestern dazu beim Auto nach zu sehen.
Habe die Zündung auf OT gestellt indem ich mir die höchste Position des ersten Zylinders gesucht habe.
Ging nicht anders da ich keine Kerbe bzw. Markierung gefunden habe.
Habe anschliessend die Zündreihenfolge laut Mopar genommen und gestartet.
Im Stand läuft er nicht schlecht, aber sobald man auf drive schaltet läuft er extrem unruhig.
Jetzt weiss ich nicht wie ich die Zündung abblitzen soll wenn ich keine Kerbe finde oder bin ich blind???
Ausserdem merkte ich dass man bei dem Unterdruckschlauch zur Zündspule leer durchsaugt. Kann da ein Membran oder so kaputt sein?
Auf jeden Fall verzweifle ich bald

Cheers Mike