US-CAR-Forum.at

hi,
schau mir am mittwoch einen 2000er WJ 4,7 mit 150tkm an.
worauf is dabei zu achten?
rost am kofferraum bzw heckklappe hab ich gehört.
Differenzial? geräusche, Ölwechsel z.b. ?
wegen dem quadra-drive, gibts was ma kontrollieren/testen kann ? visko kupplung, oder gabs das da nicht mehr?

bin für jeden tipp dankbar
Robert

Wichtige Punkte beim WJ sind die Klimaautomatik, wo gerne die Heizungs- und Umluftklappen brechen sowie die Bremsen, wo die vorderen Sättel gerne stecken bleiben. Es gab zwei Sättel von Teves und später von Akebono. Erstere erkennst Du einfach an Drahtclips, die den äußeren Klotz festhalten. Eine Umrüstung auf Akebono ist ratsam.

Sonst die üblichen Jeep Themen. Wartungsstau, Fahrwerk, Rost, Elektrik.

Also ansich ein solides auto, kaum rost, nur a pecker auf der motorhaube und kleine blasen am hintern kotflügel. aber komisch waren die Fensterdichtungen die scheinbar innen vergammelt san (aber alle rundum)


aber die türen und kanten hatten sonts keine rost..

die bremsen sind vorne schon mal stecken geblieben und wieder ersetzt , scheinbar wieder mit den Teves wies scheint


sonst hät ich nur am unterboden gsehn das hinterm getriebe das diff saftelt, im pickerlbericht steht auch was von simmering und undichtigkeit.


und die Cooper Discoverer san aus 2010 und haben dementsprechend ausgschaut- am end.

Gammelnde Fensterschachtleisten sind normal. Der komplette Satz kostet um 250€ herum. Die Bremse wurde auf Akebono umgerüstet. Wichtig ist, dass Klima und Heizung beidseitig einwandfrei arbeiten.

Modelljahr, Laufleistung, Preis?

dieser

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwa ... 130073316/

bis 2011 serviciert und seither "privat" gemacht.

wur10 hat geschrieben:Gammelnde Fensterschachtleisten sind normal. Der komplette Satz kostet um 250€ herum. Die Bremse wurde auf Akebono umgerüstet. Wichtig ist, dass Klima und Heizung beidseitig einwandfrei arbeiten.

Modelljahr, Laufleistung, Preis?

stimmt! und unbedingt Automatik und voderes Diff (Stadtauto, 20 Zoll Räder) anschauen!!!