Harry hat geschrieben:Sachen gibt's.....
Aber wenn der Motor heiß ist und heiß bleibt, macht das Bi Metall sowieso auf.
Wozu dann eine Arretierung ?
Im Fehlerfall funktioniert das aber nicht das Thermostat bleibt zu oder macht zu.
Das Failsafe-Thermostat macht anscheinend dann noch weiter auf und arretiert sich. Danach muss es ausgetauscht werden.
Ob das wirklich funktioniert? Ich habe keine Ahnung, kannte das auch noch nicht.
Edit: warum eigentlich Bimetall. Normal ist da doch ein Wachs drin, oder?
In diesem Video sieht man es meiner Meinung nach besser, als im anderen Video.
https://www.youtube.com/watch?v=LTz4Buuy_c8