Moderator: superbee
superbee hat geschrieben:JWL hat geschrieben:superbee hat geschrieben:Tom hat geschrieben:Achja, noch eine Frage - sind das Kuststoffstoßstangen oder die Metall überlackiert?
gibts ein Buildsheet zu dem Auto?Wär sehr interessant
Gute Frage - werd ich weiterleiten
evtl. is es ja noch im Auto,unter der Rückbank zB.
Tom hat geschrieben:Die Kunststoffstangen hätten auch Original sein können - gab es als Option.
Die Spiegel sind mir erst jetzt aufgefallen - ja, die solltest richtig stellen - bekommst du bestimmt.
Die Batterie ist auch nicht original
PS: lass dich nicht ärgern
...ich gehöre nicht zur breiten Masse, ich fahre breite Masse!300er440tnt hat geschrieben:hy!
den buildsheed könntest du auch unter dem fahrer oder beifahrersitz im sitzpolstergitter finden.
bei meinem 300er hab ich ihn noch nicht entdeckt, wird wahrscheinlich vor jahren mal jemand weggeschmissen haben der mit dem "papierfetzen" nichts anfangen konnte
-reini
dein motor sieht nach einem 383 oder 440erHP aus
was hast den für eine fahrgest.nr.
Tom hat geschrieben:Also der schwarze Pro-Tourer ist ja alles andere als Original. Soviel ich weiß, ist an den Fenders nur das Chrysler Pentagon etwas weiter unten als dieses Cuda Emblem, original angebracht. Das kann aber möglicherweise bei Barracudas, Cudas und Grand Coupes auch unterschiedlich sein - weiß ich jetzt nicht so genau. Das Cuda Emblem hab ich aber bisher sonst noch auf keinem Cuda an den Fenders gesehen.
Der Weiße hat genau die Kunststuffstoßstangen (Polymer glaub ich), die ich meinte. Wie gesagt, die gab es als Option und waren dann immer in Wagenfarbe lackiert. Wennst genau schaust, dann erkennst am unteren Teil der Stange, da beim Front-Blech, so Überhänge - daran erkennt man die Kuststoffvariante.
Aber, wichtig ist, wie es dir gefällt! Bei einem #-matching Fahrzeug steigt der Wert zwar wenn es entsprechend original ist, wenn es dir aber anders gefällt und der Wert nebensächlich ist, weil du den Wagen sowieso gerade erst bekommen hast und so schnell nicht hergibst; pfeif drauf und mach es wie du willst.
Fahrgestellnummer = VIN = Nummer links vorne am Armaturenbrett
Tom hat geschrieben:Ich hab die "Original Geschichte" nur ein wenig relativiert, um nicht wie der große "Um-alles-in-der-Welt-Originalo-Fuzzi" rüber zu kommen.
Mir gefällt "Original" auch, wenn eben noch vorhanden - wenn nicht, kann es auch anders schön sein.
Das gesagt, helfe ich dir aber gerne weiterhin mit Infos und Inputs - kannst ruhig weiter fragen.
Hab jetzt noch einmal nachgesehen - ich kenne ein einziges Foto eines 70er Barracuda Cabrios, wo an den vorderen Fender "Barracuda" steht. Und das ist ein Chrysler Historical Pic - mglw. also ein Prototype.
Ansonsten haben nur die A-Body Cudas bis 69 entsprechende Embleme an den Front-Fender.
Am Heck ist definitiv - 70/71 rechts / 72 - 74 links - immer etwas über der Mitte des Schlosses - darunter manchmal "by Plymouth"
Hier zwei Buchtipps zum Thema ...
Dieses hätte ich auch gerne - soll sehr gut sein ...
http://www.amazon.co.uk/exec/obidos/ASI ... 04-8605203
Dieses habe ich und ist ziemlich brauchbar ...
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Am Besten vergleichst in so einem Fall mit echten Survivor - wie der Reynolds Cuda - allerdings ein 71er. Diese sind zum allergrößten Teil unverändert, wie ab Werk und somit am ehesten Referenz. Wobei, sei gewarnt, auch im Werk wurde manchmal die eine oder andere Option anders ausgeführt - je nach Stärke des morgenldichen Kaffees halt
superbee hat geschrieben:@jwl:
Wie´s der Zufall so will hätt ich für dich hochauflösende Fotos von einem 70´hemi cuda Coupe(absolute Referenz),und ebenso gute Bilder vom ersten Hemicuda Convertible(70´)ebenfalls absolute Referenz.Du musst mir nur sagen was du sehen willst dann stell ich sie rein.
JWL hat geschrieben:Awesome!
Danke Superbee!
Das mit dem Tankdeckel wußte ich auch nicht.
Ich wollte den mit einem verschließbaren ersetzen - das wird dann wohl nicht so leicht sein.
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