V8 Single-Turbo - Draw/Suck-Thru-Carb

[cenzi]

hi folks,

hat jemand von euch schon mal ein draw-thru-carb turbo-system nachträglich verbaut? erfahrungen? eventuell wären auch fotos von einem originalen system interessant (zB trans-am-turbo).

ich möchte den SBC in meinem hot-rod (gerade im bau) mit einem solchen system ausstatten und bin wegen einiger details noch nicht schlüssig. vor allem geht's mir um die ölversorgung des turboladers. die wäre wohl am besten am outlet des öldrückschalters anzuschließen, oder? und der rücklauf direkt in die ölwanne. öldruckschalter kann ja dann an den outlet nahe dem ölfilter wandern, dort wo er auch bei den neueren SBC sitzt.

leider hab ich so ein turbo-system noch nie in echt gesehen (nur auf bildern, und da zu wenig) - außer meines, das allerdings schon sicher 20 jahre nirgends mehr montiert war. der lader ist schon beim überholen, die restlichen teile werde ich selber aufarbeiten - es geht doch nichts übers schrauben an eigenem zeugs, auch wenn man so schon die ganze woche mit den sachen zu tun hat...

vincent

[coolchevy]

vergiss draw through, wenn dann nur blow through.

draw through mit dem turbo funktioniert nicht und es haut andauernd das Vergasersignal zu dne boostern zusammen.

blow through kein Problem

[cenzi]

vergiss draw through, wenn dann nur blow through.

draw through mit dem turbo funktioniert nicht und es haut andauernd das Vergasersignal zu dne boostern zusammen.

blow through kein Problem

ich werd das system auf jeden fall verwenden - es sollte ja "vintage" sein. der rod wird nur mit teilen aufgebaut, die es ende der 60er auch schon gegeben hat...

[coolchevy]

dann würde ich mir zumindest die 4.9er Pontiac turbo setups genau ansehen. Dort sieht man wie es GM angedacht hatte, durchgesetzt hat es sich nie weil es einfach nicht gut funktioniert. Hab mich mit einem ewig auseinander setzen müssen bis der wieder einigermassen lief.

warum keinen vintage blower wie einen McCulloch oder so? Das funtz super und schaut auch komplett epochengerecht aus?

[cenzi]

warum keinen vintage blower wie einen McCulloch oder so? Das funtz super und schaut auch komplett epochengerecht aus?

erstens: weil turbos auch auf rods in den usa praktisch nie zu finden sind - also einzigartigkeit ist auf jeden fall gegeben. und ohne haube sieht man es auch schön.

zweitens: weil der gebrauchte uralte turbokit am swap-meet von long beach im letzten eck gelegen ist und mir einfach getaugt hat - nebenbei war er nicht so arg teuer (verglichen mit vintage blowern.....)

hab mir heute angeschaut was mein turbo-kit-überholmeister bei meinem lader schon herumgebastelt hat. schaut sogar ziemlich gut aus innen drin

vin

[coolchevy]

na dann drauf damit!

hast du einem mit der Bypassklappe in der Ansaugspinne wie damals von C&CS üblich? Das geht etwas einfacher zum einstellen als die reinen draw through Systeme. Ich würde auf alle Fälle beim Vergaser auf dogleg booster wenn es ein Holley wird umrüsten, das sieht man nicht und das Ansprechverhalten im Teillastbereich wird etwas besser, oder halt wirklich kleinen Vergaser fahren

turbos und V8 rulez sowieso, ausser natürlich kompressor + NOS

[Gustavltd]

Der Ölrücklauf sollte ober dem Ölstand in der Ölwanne sein und so gerade wie möglich nach unten gehen, sinnst kann es zu Ölstau im Lader kommen, das führt dann leicht zum Überhitzen, großem Ölverbrauch und/oder Turboladerlagerschaden.

Gus

[Bird of Prey]

such dir am nächsten treffen an 301cui Turbo Trans Am, da siehst es recht schön.