66 er Stingray Convertible

[Holzinger Christoph]

BIST DU DEBBAT IS DE FOAB GEIL. UND ERST DER BLOWER.

HHHHHHHHHHHHH

Ich glaub ich fang gleich heute an zum zerlegen.


PS: Den Mann vom Öamtc würd ich umbringen !!!!!!!!!

Aber das grün ist spitze


LG: Christoph

[vee8]

@christoph...ich denke mal, zwei C2 in Austria mit der selben Farbe - Sunfire Yellow - wär' a fade Gschicht...und Gery will sicher der einzige bleibn,der die Farbe drauf hat..

mir persönlich gfallt das blau auch sehr gut...

und die Blower Corvette gar net...sorry!!!


gruß...michi..

[Prowler]

@vee8
Ha, Michi - der mich versteht

lg Gery

[Prowler]

Sooo Christoph,
wie heute in Trausdorf besprochen:
Hier ein Pic der toprestaurierten Münchner MilanoMaroon:


und nocheins meiner SunfireYellow:



Das Detailfoto hab ich nicht vergessen, muß ich aber erst machen

lg Gery

[BadBoy81]

Sag ich ja, Milano Maroon

Hier noch ein Bild auf der ich die MilanoMaroon-Lady extrem geil finde:

[Holzinger Christoph]

Hallo Gerhard

Schöne Farbe. Echt. Hast du von einer blauen auch ein Foto ???


LG
Christoph

[vee8]

gruß...michi..

[Prowler]

Christoph,
die Fotos vom Michi dürfte eine NassauBlue sein.
Mal auf die Schnelle im Netz gefunden hab ich in LagunaBlue:




oder Convertible:



Das Laguna Blue dürfte aber schwer zu fotografieren sein.
Habs in Natura gesehen. Schaut besser aus als auf obigen Pics.

lg Gery

BTW.: Yellow ist es bei mir deswegen geworden, da die Bigblock Haube mit Schwarz zu Gelb besser kontrastiert als Weiss zu Blau.

[straitcad]

Hi Christoph,

gratuliere zur Vette!!!! Da muss ich einfach auch noch meinen Senf dazugeben...
Thema Originalität: Bei dieser History bitte UNBEDINGT originalgetreu machen!! Haben aber eh fast alle anderen auch schon gesagt.
Thema Farbe: Bei Proteam Corvette gibt's ein riesiges Inventory mit fast allen Farben und Fotos dazu. Meine Favorites wären: Nassau blue (siehe oben) oder Milano maroon. Sunfire yellow schaut für mich aus wie eingeschlafene Füsse... www.proteam-corvette.com

So long,
Georg

[Holzinger Christoph]

Hallo Georg

Das Du hier im Forum bist ist ja ein richtiges Kompliment an diese Seite.

Nassau Blue ist bis jetzt auch mein Favorit. Und die Innenausstattung in black.
Ausserdem wird das Teil bis auf ein Zweikreisbremssystem original bleiben. Dafür hab ich mir bei unserem alten Freund in Wels schon was bestellt.

See you
Christoph

[Tom]

Nachdem die grellen 70er Farben (und yellow) nicht in Frage kommen würde ich auch eines der beiden Blautöne nehmen - finde ich gut. Die Maroni Farbe ist nicht wirklich meines
my

[Wurzelsepp]

Gratuliere einfach auch...

[cenzi]

hallo christoph!

farbempfehlung geb ich hier keine, du hast aber da sicher selbst eine glückliche hand. naja, wobei, mein favourite für corvette generell ist die lackierung der 96er grand sport, inklusive der kleinen streifen am linken kotflügel.

ich würd die vette auf jeden fall so lassen wie sie ist, sprich nicht mit knock-offs und sidepipes - sowas sieht man doch sehr oft auf C2. bin jedenfalls schon gespannt wie sie wird.

@straightcad: ich würd's echt cool finden, wenn du öfters hier schreibst!

so long,
vin

[Holzinger Christoph]

Hi All

Gestern war der große Tag.

Endlich einmal Zeit um mit der Corvette eine kleine Runde zu fahren.
Blaue Nummern drauf, und ab zur Tanke.

Motor stottert noch bei höheren Drehzahlen. Auspuff schlägt an einer Seite gegen den Body. Aber sonst:

Motor hat wirklich ordentlich Leistungt. Schaltgetriebe u. Kupplung pipifein.

Und hier die Daten: Style 66467
Trimm 414
Body A-5471
Paint 972
Fgst: 194676S117547

Jetzt sind die Spezialisten gefragt.


LG
Christoph

[BadBoy81]

Style 66467

heißt 66er convertible, wurde 17.762 mal gebaut um einen Baseprice von $4084,--

Paint 972

Die gute war original mal Ermine White, wurde 2120 mal produziert...

Trimm 414

Interieur Bright Blue / Vinyl

Fgst: 194676S117547

gebaut in St. Louis, Modelljahr 1966 wars die 17547. Vette von 27720


Um den Motor zu verifizieren, bräuchte man die Engine Suffix, ev. Block-Nummer, Zylinder-Kopfnummer und ev. Vergaser-Nummer (wenn noch original). Das ganze kann man natürlich noch auf die Spitze treiben in dem man noch Verteiler- und Lichtmaschinen-Nummer überprüft *g*
Dann sollte man noch prüfen ob Getriebe und Diff noch Numbers matching sind. Auf www.mortec.com ist beschrieben, wo man die Nummern für die Identifizierung des Motors finden kann und was sie bedeuten.

Sollte das alles wirklich noch passen, würd ich wirklich sehr konkret überlegen das Auto Top-Original zu restaurieren inkl. der korrekten Farbe, denn mit der vollständigen History ist das Auto dann ein beträchtliches Sümmchen wert.
Jede Abweichung vom Original ist im Grunde wertmindernd, wobei ich das mit Lichtmaschine, Verteiler, Vergaser, etc. nicht soo eng sehen würde. Die NCRS-Richtlinien sehen das jedoch eine Spur anders und die sind für viele durchaus Richtungsweisend im Bezug auf den Preis...

Ich habs zuvor schon gesagt, wieviel Wert man auf sowas legt, liegt immer im persönlichen Ermessen bzw. Geschmack, aber in wie weit man das so sieht bei dieser Preisklasse (eine gute C2 kostet minimum 35.000?) ist die Frage.

lg
Herbert