Mir wurde ein 93er Blazer mit 190.000 km angeboten.
Ich habe von Autos nicht viel Ahnung.
Worauf ist bei diesem Modell besonders zu achten?
Optisch ist er ziemlich verbraucht, matter Lack, rundum Kratzer, auf der linken Seite viele Beulen.
Der Allrad funktioniert nicht, der Grund dafür ist unbekannt.
Pickerl ist seit einem Jahr abgelaufen, seit dem steht er in einer Garage. Rost ist nur an den Türkanten und an der Heckklappe.
Ansonst funktioniert alles.
Was könnte man dafür ausgeben, wenn die Sache mit dem Allrad nur eine Kleinigkeit wäre?
Fragen zum Kauf eine Chevy Blazer S10
Moderator: superbee
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Allradfan
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Fredl
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Re: Fragen zum Kauf eine Chevy Blazer S10
Allradfan hat geschrieben:Ansonst funktioniert alles.
also luft ist noch in den reifen ... ?
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MADMAX
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Wenn du dich nicht so gut auskennst, solltest du dir jemanden suchen der sich gut auskennt und sich mit dir einmal den Blazer ganz genau ansieht.
"Sonst funktioniert alles" ist halt sehr relativ zu sehen, denn ein laufender Motor kann grottenschlechte Abgaswerte haben und ob die Bremswerte passen findet man auch nur auf einem Prüfstand verlässlich heraus.
Rost kann von innen oder aussen kommen. Ein paar oberflächliche Rostflecken aussen sind kein Beinbruch, aber wenn sich der Rost eben von innen zaghaft durchgefressen hat, können schon Schweissarbeiten anfallen. Auch das ist nicht schlimm, aber wenn man nicht selber schweissen kann und die notwendige Ausrüstung dazu hat, wird's rasch teuer.
Dass der Allradantrieb nicht funktioniert, kann verschiedene Ursachen haben. Ich würde bei dem Baujahr (92/93) einmal auf den Positionsgeber des Stellmotors am Verteilergetriebe tippen, aber es kann auch am Stellmotor selbst, am Antriebsstrang, oder am Verteilergetriebem einem Sensor, Schalter, etc. liegen. Da muss man sich halt der Reihe nach durcharbeiten und eine mögliche Ursache nach der anderen ausschliessen.
Schließlich solltest du dir halt überlegen, inwieweit Anschaffungspreis, mögliche bis definitiv entstehende Reparaturkosten und dein Budget für das ganze Paket zusammenpassen. Und - wie immer - muss man bei solchen Fahrzeugen zur Sicherheit gleich einmal den kalkulierten Kostenrahmen für's Reparaturbudget verdoppeln.
Wie gesagt: Schau, ob nicht ein Freund oder Bekanter von dir, der sich mit Autos gut auskennt, mitgeht und sich den Wagen genau ansieht. Und nach Möglichkeit solltest du selbst dann noch eine §57a Überprüfung vornehmen lassen damit dur weist, was ggf. auf dich zukommt.
"Sonst funktioniert alles" ist halt sehr relativ zu sehen, denn ein laufender Motor kann grottenschlechte Abgaswerte haben und ob die Bremswerte passen findet man auch nur auf einem Prüfstand verlässlich heraus.
Rost kann von innen oder aussen kommen. Ein paar oberflächliche Rostflecken aussen sind kein Beinbruch, aber wenn sich der Rost eben von innen zaghaft durchgefressen hat, können schon Schweissarbeiten anfallen. Auch das ist nicht schlimm, aber wenn man nicht selber schweissen kann und die notwendige Ausrüstung dazu hat, wird's rasch teuer.
Dass der Allradantrieb nicht funktioniert, kann verschiedene Ursachen haben. Ich würde bei dem Baujahr (92/93) einmal auf den Positionsgeber des Stellmotors am Verteilergetriebe tippen, aber es kann auch am Stellmotor selbst, am Antriebsstrang, oder am Verteilergetriebem einem Sensor, Schalter, etc. liegen. Da muss man sich halt der Reihe nach durcharbeiten und eine mögliche Ursache nach der anderen ausschliessen.
Schließlich solltest du dir halt überlegen, inwieweit Anschaffungspreis, mögliche bis definitiv entstehende Reparaturkosten und dein Budget für das ganze Paket zusammenpassen. Und - wie immer - muss man bei solchen Fahrzeugen zur Sicherheit gleich einmal den kalkulierten Kostenrahmen für's Reparaturbudget verdoppeln.
Wie gesagt: Schau, ob nicht ein Freund oder Bekanter von dir, der sich mit Autos gut auskennt, mitgeht und sich den Wagen genau ansieht. Und nach Möglichkeit solltest du selbst dann noch eine §57a Überprüfung vornehmen lassen damit dur weist, was ggf. auf dich zukommt.
