hat sich schon mal einer einen motor von der usa bestellt?

Hey-hey-snolli

Ich überleg mir das ich mir im winter einen chevy 6,5 liter diesel motor mit turbo aus der usa kaufe!

Wie sieht das aus mit zoll und transportkosten?

Hat wer schon so was gemacht?

ps:mein russe meldet sich leider nimmer!
wahrscheinlich ein betrüger!

aber egal

Monte70

Zollsatz 4,2 % - Zollbemessungsgrundlage Kaufpreis + alle Kosten bis zur EU-Außengrenze (bei Schiff z.b. Hamburg)

Einfuhrumsatzsteuer = 20 %

Bemessungsgrundlage EUSt - Kaufpreis + Zoll + alle Kosten bis Haus (Verzollung)- davon 20 %

Fracht ist abhängig von Kubatur (L/B/H), Gewicht und Abgangshafen in den USA.

Bei diesem Gewicht gibts eigentlich nur Versand per Seefracht.

Hey-hey-snolli

das heist wenn der motor 3000 dollar kostet komm ich ca auf 5000 dollar

richtig?

Hey-hey-snolli

kann man ihn einem diesel g20 einen benziner einbauen?

Fredl

dachte der witze thread ist woanders

aber snolli, was ist denn mit dem scheck der auf der bank liegt? ist doch wurscht ob sich der russe meldet, nu hast du auto und geld oder?

Monte70

Hey-hey-snolli hat geschrieben:das heist wenn der motor 3000 dollar kostet komm ich ca auf 5000 dollar

richtig?

geh von 5 - 6000 aus - grob überschlagen. Feinkalkulation erst nach Vorlage aller Kosten möglich.

Hey-hey-snolli

geht das umrüsten auf benzin?

Das geld habe ich mir nicht aufs koto überschreiben lassen weil er sich nimmer meldet!

Monte70

Hey-hey-snolli hat geschrieben:geht das umrüsten auf benzin?

Das geld habe ich mir nicht aufs koto überschreiben lassen weil er sich nimmer meldet!

Stell das in die Technik-Rubrik - da passt es besser.

ami74

ja wenn du sämtliche steuergeräte, kabelbäume, einpritzanlagen und so weiter änderst dann wirds sicher gehen.
nur ist die frage ob das alles sinn macht.
da ist besser du kaufst frisch einen diesel van, das ist bestimmt viel billiger und einfacher vor allem.
denn woher nimmst die steuergeräte? kabelbäume? einspritzanlage? das kostet alles ein heiden geld...

deni

er wills ja andersrum

benziner in diesel einbauen, aber kommt ja aufs gleiche raus. kauf dir lieber ein billigen benziner und richt den her. wird vermutlich weniger arbeit sein, als nur den motor zu kaufen bzw. dann die anbauteile und dies dann umzustellen.

1960coupe

kommt drauf an welcher diesel ist es jetzt?

wenns ein 5,7 is
passt der olds 5,7 er benziner (auch der 6,6 von olds) 1:1 rein
das plus Kabel vom abschaltventil an den verteiler und er läuft
Getriebe Motorlager.. ist alles das selbe.

1960coupe hat geschrieben:kommt drauf an welcher diesel ist es jetzt?

wenns ein 5,7 is
passt der olds 5,7 er benziner (auch der 6,6 von olds) 1:1 rein
das plus Kabel vom abschaltventil an den verteiler und er läuft
Getriebe Motorlager.. ist alles das selbe.

6,2

ami74

diesel und benzin sind beide gleich gross, kann man einfach austauschen weils eben auch ein smallblock ist.

und so einfach wie sich das manche vorstellen ist es nicht das man einfach den diesel mit dem benziner tauschen kann und einen stecker ran und die fuhre fährt!

ob diesel oder benziner - du brauchst beim tausch alle steuergeräte des jeweiligen motor, kabelbaum und einspritzanlage,...
dann musst noch auf das getriebe achten, im diesel neueren baujahres sind die elektronischen getriebe verbaut worden, also da hast dann noch das getriebesteuergerät... also vom 4L60E

also besser einen anderen van kaufen und so herrichten wie man ihn will!
ist günstiger und mit viel weniger kopfweh verbunden.

falls du einen alten benziner mit einem neuen benziner tauschen willst, das ist kein problem, da brauchst nur her gehen und alles umbauen. viel weniger kopfweh und auch von einem leien möglich wenn er nicht gerade 2 linke hände hat...

coolchevy

Monte70 hat geschrieben:Zollsatz 4,2 % - Zollbemessungsgrundlage Kaufpreis + alle Kosten bis zur EU-Außengrenze (bei Schiff z.b. Hamburg)

Einfuhrumsatzsteuer = 20 %

Bemessungsgrundlage EUSt - Kaufpreis + Zoll + alle Kosten bis Haus (Verzollung)- davon 20 %

Fracht ist abhängig von Kubatur (L/B/H), Gewicht und Abgangshafen in den USA.

Bei diesem Gewicht gibts eigentlich nur Versand per Seefracht.

ja nicht Seefracht wenn es nicht unbedingt sein muss, kommt dir teurer als Luftfracht!

Seefracht nur bei gebrauchten Motoren weil die immer als Gefahrengut gelten und von den Fluglinien abgelehnt werden.

Seefracht kommt deswegen teurer weil die unzähligen Umschlaggebühren den niedrigeren Frachtpreis bei weiten wett machen. Das heisst bei einer jeden Bewegung, wie runter vom LKW in den Container, Container aufs Schiff, Container vomn Schiff, Palette auf..usw. zahlst du anteilig mit. Hab das Spiel schon so oft mitgemacht - nur mehr Luftfracht wenn geht

1960coupe

weiss ja nicht welches Bj er hat und beim 6,2 is das sowiso anders
aber hab das selber bei meinem Pickup hintermir und da ist das so
5,7 diesel auf 6,6 benzin (beide olds) da gibt kein steuergerät weil mechanische epumpe.... getriebe is ein th 400er drin das passt und fährt
aber bin eh schowdia

ruhig