Zündung umbauen?

[sekanda]

Ich hab im Internet diese Zündanlage gefunden und würde gern wissen ob das statt meinem vakuumgesteuerten Verteiler passt!!

High Performance Zündanlage von AllAutomotive
AllAutomotive Zündanlage für Chevrolet, bestehend aus Verteiler, CDI Steuergerät und Zündspule.

Verteiler:
Performance Zündverteiler mit Magnet Zündgeber, gefertigt aus Billet Aluminium. Verteilerdeckel aus hochisolierendem Kunststoff.

CDI Zündsteuertgerät:
6All High Performance CDI Zündsteuergeräte versorgen getunte Saug Motoren sowie Turbo / Kompressormotoren mit dem notwendigen starken Zündfunken bis in höchste Drehzahlbereiche. Die CDI Zündsteuergeräte ermöglichen einen besseren Kaltstart mit “kalten” Zündkerzen und verhindern dass die Zündkerzen in der Warmlaufphase ausfallen. Das Ansprechverhalten des Motors wird verbessert. Die Anzahl der nicht bemerkten Fehlzündungen wird auf ein Minimum reduziert.

Das besondere der AllAutomotive CDI Zündsteuergeräte ist, dass sie über einen Bereich von 20° Kurbelwellenwinkel eine Serie von Zündfunken pro Zündimpuls an die jeweilige Zündkerze liefern, und zwar bis zu einer Drehzahl von 3000 /min . Die Anzahl der Zündfunken pro Zündimpuls reduziert sich mit steigender Motordrehzahl. Ab 3000 /min steht einfach nicht mehr genügend Zeit zur Verfügung um mehrere Zündfunken pro Zündung zu erzeugen, so das ab 3000/ min ein starker Zündfunke über 20° KWW erzeugt wird. Somit wird von der Zündung optimale Leistung erzielt.

Zusätzlich besitzt das Gerät einen einstellbaren Drehzahlbegrenzer zum Anschluss eines Schaltblitz/ Shift Light.

Zündspule:
Hochleistungszündspule mit 70% höherer Zündkraft gegenüber Standartzündspulen. Somit ideal für High Performance Motoren. Die Konstruktion mit E-förmigen Zündspulenkern verliert weniger Energie gegenüber herkömmlichen Zündungen und produziert somit einen stärkeren Zündfunken.

Die Wicklung mit grösserem Querschnitt garantiert für maximale Stromstärke an der Zündkerze und besserer Wärmeableitung bei hohen Drehzahlen. Gehäuse aus eloxiertem Aluminium zur optimalen Kühlung der Spule.

Passend für:

Chevrolet V8 Motoren mit den Baujahren 1955-1995(ausgenommen Verteiler verbunden mit einem Steuergerät)
90°Abgewinkelter Anschluss der Zündkabel am Verteiler
302cui/ 5l, 327cui/5.4l, 350cui/5.7l, 400cui/6.6l

Laut Verkäufer kann man damit auch Vakuumgesteuerte Verteiler ersetzen, nur woher weiß das CDI Zündsteuergerät den optimalen Zündzeitpunkt, wenn ich bis jetzt kein Steuergerät oder sonstige Sensoren im Auto habe?

[Gustavltd]

Woher weiss der "normale" Verteiler wenn er zünden muß?

Du bekommst ja einen Verteiler in dem sicher ein Geber drinnen isrt.

Gus

[sekanda]

Hi Gus,
die Grundeinstellung ist mir schon klar, nur eben nicht wie, oder nach welchen Kriterien auf Vorzündung gestellt wird (wenn nicht über Unterdruck).

lg.
Alex

[sekanda]

Auf meine Anfrage beim Verkäufer wie das mit er Zündverstellung funktioniert ====

"Hallo,

Nun muss ich zugeben, dass ich selber ein wenig überfragt bin. Vermutlich errechnet die Zündanlage den optimalen Zeitpunkt durch die Motordrehzahl. Es kann am Verteiler die Vacuumdose auch nachgerüstet werden. Eine Vacuumdose habe ich auch lagernd. Ich mache mich mal beim Hersteller in den USA schlau."

Was soll man davon halten un kann das überhaupt funktionieren?

[518cui]

Mahlzeit!

ein normaler HEI Verteiler kann den Zündwinkel durch den Fliehkraftregler und durch das Verdrehen das Hallgebers mittels Unterdruck verstellen,...
die CDI hat feste "Zündwinkel" welche durch das Eingangs-Drehzahlsignal zeitrichtig an die Zündspule weitergegeben werden,....
sozusagen ein Zündcomputer,....: )
Macht meiner Meinung erst bei richtigen Hochdrehzahlmotoren einen Sinn.
im Normalfall bist du mit einer HEI und einer vernünftigen Zündspule am Besten und am günstigsten unterwegs,....

Gruß

Walter

[sekanda]

Danke Walter, damit kann ichs chon was anfangen.
Wird bei den Unterdruckgesteuerten Zündungen nich auch beim Beschleunigen der Unterdruck erhöht und Vorzündung gegeben?

Kann das dieses CDI auch?

lg.
Alex

[coolchevy]

diese Zündbox ist nur eine MSD 6Al Nachbau. Der Verteiler steuert nach wie vor die Zündbox an, die kann bis 3500rpm mehrer kurze Funken erzeugen anstelle eines einzigen langen und ab 3500 bleibt dafür keine Zeit mehr.

Die Box ist wie alle dumm, der Verteiler sgt ihr wann sie was zu tun hat. Nicht kompliziert denken !

CD ist nur eine Art (capacitive discharge) einen Heissen Funken zu erzeugen und da universell anwendbar

Nimm eine Summit Box um 140 USD und du hast das gleiche

[Gustavltd]

Die Unterdruckverstellung hat nur den Sinn im Teillastbetrieb (Cruising) die Zündung vorzustellen. Damit hat der Motor mehr Zeit das etwas magerere Gemisch ordentlich zu verbrennen. Bringt nur Spritersparniss, sonst nichts.
Die drehzahlabhängige Zündverstellung wird von den Fliehgewichten und Federn geregelt. ausser du baust auf Verteilerlose Zündung um, ist aber schweineteuer und für den großen Preisunterschied bekommst Du für einen Straßenmotor zuwenig

gus

[sekanda]

Danke Leute, jetzt ist mir klar worum es bei dem Teil geht.
Da lass ich lieber die Finger davon.

Die Unterdruckverstellung hat nur den Sinn im Teillastbetrieb (Cruising) die Zündung vorzustellen. Damit hat der Motor mehr Zeit das etwas magerere Gemisch ordentlich zu verbrennen. Bringt nur Spritersparniss, sonst nichts.

gus

Als bei meinem Wagen der Unterdruckschlauch zum Verteiler eingerissen war, und somit ohne Zündverstellung, ging der Wagen aber echt besch***en.

[518cui]

Capacitor Discharger Ignition :
Eine CDI ist eine Zündung für Ottomotoren. Dabei wird ein Kondensator mit bis zu 400 V Gleichspannung aufgeladen und über die Primärwicklung der Zündspule mit einem Thyristor entladen. Durch diese plötzliche Entladung entstehen sekundärseitig 30 bis 40 kV, die dann zur Zündkerze geleitet werden. Der Impuls, mit dem der Thyristor durchgeschaltet wird, wird von einem Microcontroller errechnet oder aus einer Kennlinie genommen. Im Gegensatz zur Unterbrecherzündung oder Transistorzündung ist bei der CDI nicht die Zündspule der Energiespeicher, sondern dient diese nur als Transformator. Die Energie für den Zündfunken kommt aus dem Kondensator, der natürlich hochspannungs- und impulsfest sein muss.

und hier der Betrag im Fach-Chinesisch oder Japanisch?? : ) *gggggg*

[Gustavltd]

Als bei meinem Wagen der Unterdruckschlauch zum Verteiler eingerissen war, und somit ohne Zündverstellung, ging der Wagen aber echt besch***en.

Klar weil der Motor jede Menge Falschluft saugt.
Es gibt Systeme die die Zündung in beide Richtungen verstellen, da kann es sein das der Motor etwas schlechter geht, aber normalerweise sollte das nicht wirklich merkbar sein. Bei Rennfahrzeugen wird die Unterdruckverstellung gerne deaktiviert und die Platte verlötet damit es keine Schwankungen gibt.
Ab mitte 70? haben die Amis auch begonnen den Unterdruckkreis über ein Thermostat zu schalten damit der Motor im kalten Zustand keine Uv mehr hat, erst wenn der Motor warm war wurde wieder Unterdruck zum Verteiler gelassen.

Gus