Erfahrung mit Chrysler Torqueflite Automatik (A904 / 727)

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Kevman
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Erfahrung mit Chrysler Torqueflite Automatik (A904 / 727)

Beitrag von Kevman »

Hoi zusammen!

Eine Frage an die Moparisti unter euch:

Kann mir jemand ein paar Tipps / Tricks oder Erfahrungen mit dem allseits für unverwüstlich bekannten A 904 / TF 727 Getrieben geben?

Wo liegen die Unterscjiede zwischen A904 und dem 727er?

Worauf achten, gibts überhaupt Schwachstellen?

Frage deshalb, da ich peinlichst genau alles wissen möchte, was es zum geplanten Auto zu wissen gibt.

Wäre euch für jeden Tipp etc. dankbar :!: :)

LG
Kevin
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Pippilotta
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Beitrag von Pippilotta »

schweizer (oder deutsches) Moparforum - den Michel "6040" anquatschen. Der ist absoluter Getriebegurru. Der baut dir auch eines nach Mass, wenn´s sein muss.
cheers
Timo
------------------------------------

6 zylinder sind 2 zuwenig

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Kevman
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Beitrag von Kevman »

Pippilotta hat geschrieben:schweizer (oder deutsches) Moparforum - den Michel "6040" anquatschen. Der ist absoluter Getriebegurru. Der baut dir auch eines nach Mass, wenn´s sein muss.


Danke :!:
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deni
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Beitrag von deni »

904er für /6 und V8 SB
727er drüber

das 727er ist stabiler und deshalb auch schwerer.

http://www.allpar.com/mopar/torqueflite.html

aber wie timo sagte, frag michel.

lg
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Kevman
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Beitrag von Kevman »

THX!
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Beitrag von 1960coupe »

hat zufällig wer ein 727er zu verkaufen??
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deni
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Beitrag von deni »

bist im moparforum angemeldet? dort hat grad letztens einer eines reingestellt.
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Beitrag von 1960coupe »

nein
was wird sowas gehandelt?

danke
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Dieselross
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Beitrag von Dieselross »

deni hat geschrieben:904er für /6 und V8 SB
727er drüber

das 727er ist stabiler und deshalb auch schwerer.

http://www.allpar.com/mopar/torqueflite.html

aber wie timo sagte, frag michel.

lg


die infos über die beiden getriebe interessieren mich auch...
mein 360er small block hat auch das 727.
der 318er das a904.

@kevin alber
was solls den für ein mopar werden??

bis die tage
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Kevman
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Beitrag von Kevman »

Dieselross hat geschrieben:
deni hat geschrieben:904er für /6 und V8 SB
727er drüber

das 727er ist stabiler und deshalb auch schwerer.

http://www.allpar.com/mopar/torqueflite.html

aber wie timo sagte, frag michel.

lg


die infos über die beiden getriebe interessieren mich auch...
mein 360er small block hat auch das 727.
der 318er das a904.

@kevin alber
was solls den für ein mopar werden??

bis die tage
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Es soll eher ein "Randgruppenmopar" werden.

Entweder ein 83er - 89er Chrysler New Yorker Fifth Avenue oder ein 81er - 83er Chrysler Imperial, mit 318er.

Allerdings bei uns SEHR schwer zu finden > Import
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deni
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Beitrag von deni »

1960coupe hat geschrieben:nein
was wird sowas gehandelt?

danke


http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :MESELX:IT

in dem fall ist es schon weg...

lg
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Dieselross
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Beitrag von Dieselross »

schön, viel erfolg bei deiner suche! :wink:
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Kevman
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Beitrag von Kevman »

Dieselross hat geschrieben:schön, viel erfolg bei deiner suche! :wink:


Danke :!:
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