Starkes Schlaggeräusch bei Lastwechsel auf Bremse

ami74 · Beitrag von **ami74** » Donnerstag 7. Juli 2011, 17:04

überprüfe noch mal alles..
vielleicht ist irgendwas locker.. evt. stabi....

Blazer95 · Beitrag von **Blazer95** » Donnerstag 7. Juli 2011, 18:22

Rauch hat geschrieben:Würde auf die Bremsklötze tippen, die stehen einmal oben und einmal unten an der Bremszange an, heb ihn mal hoch und dreh das Rad vorwärts und rückwärts

jepp..... auch mein Tip ! hab ich beim Chevy ab und zu, daß Beläge quasi "verkanten" ab und zu.... und das gibt dann das "klack" - oft beim reversieren oder langsamer Kurvenfahrt.... lässt sich so anscheinend ned beheben(laut Werkstatt) weil eben die Halterung der Beläge nimma so hält wie sie sollen - werd wenns mal passt neue Bremssättel spendieren (vorne)

Kevman · Beitrag von **Kevman** » Donnerstag 7. Juli 2011, 18:33

Alles klar, danke vielmals!

Wegen des kommenden Unwetters wird heute nur die Garage zugeparkt, also nichts mit aufbocken.....geschieht dann morgen, bin gespannt, danke nochmals!

Gustavltd · Beitrag von **Gustavltd** » Donnerstag 7. Juli 2011, 21:20

Kommt es sicher von vorne??? die Bremsbacken hinten wenn nicht richtig eingestellt machen auch solche Geräusche.
Sind alle Klammer bei den Belägen richtig drinnen und/oder auch vorhanden???

lg Gus

Kevman · Beitrag von **Kevman** » Donnerstag 7. Juli 2011, 22:23

Gustavltd hat geschrieben:Kommt es sicher von vorne??? die Bremsbacken hinten wenn nicht richtig eingestellt machen auch solche Geräusche.
Sind alle Klammer bei den Belägen richtig drinnen und/oder auch vorhanden???

lg Gus

Ja, definitiv von vorne, sehr deutlich und laut zu hören / spüren.
Alle Halteklammern sind vorhanden un dintakt, alles brav gfettet und korrekt montiert

ami74 · Beitrag von **ami74** » Montag 1. August 2011, 13:05

was war es jetzt????

Kevman · Beitrag von **Kevman** » Montag 1. August 2011, 17:17

ami74 hat geschrieben:was war es jetzt????

Bremsbacken haben minimal Spiel nach oben / unten, das hört man deutlich raus (angehoben auf der Grube)

Allerdings auch ein Schlaggeräusch vom Differntial, was ich mir nicht erklären kann, da ja sofort Kraftschluss :gruebel:

Gregor · Beitrag von **Gregor** » Montag 1. August 2011, 17:49

Zahnausfall beim Diff?
Schau mal das Öl vom Diff an.

Kevman · Beitrag von **Kevman** » Montag 1. August 2011, 17:53

Gregor hat geschrieben:Zahnausfall beim Diff?
Schau mal das Öl vom Diff an.

Dachte ich, anfangs auch.....aber alles sauber (FWD), keine Späne usw....

Ebenso das Getriebeöl, da eben die Kraftübertragung über die 2 größeen Zahnräder fahrerseitig, allles sauber. Habe ich beim letzten Ölwechsel vor ca. 3000 KM auch neu abgedichtet und war sehr zufrieden mit dem Zustand...

Gregor · Beitrag von **Gregor** » Montag 1. August 2011, 17:58

Wenn ein Zahn ausgebrochen ist, mußt Du das nicht am Öl sehen, ich hatte den Fall beim alten S10, da hat der Triebling einen Zahn verloren, dieser ist zum Glück am Magneten hängen geblieben und hat keinen größeren Schaden verursacht.

Hast Du ein Endoskop oder eine kl. Kamara, mit dem Du ins Diff reinschauen kannst?

Ansonsten könnte es auch ein Lager vom Diff sein, oder auch die Steckachsen.
An der Radaufhängung, Stabi, Motor u.-Getriebeaufhängung sind alle Gummis gut?

Kevman · Beitrag von **Kevman** » Montag 1. August 2011, 22:42

Gregor hat geschrieben:Wenn ein Zahn ausgebrochen ist, mußt Du das nicht am Öl sehen, ich hatte den Fall beim alten S10, da hat der Triebling einen Zahn verloren, dieser ist zum Glück am Magneten hängen geblieben und hat keinen größeren Schaden verursacht.

Hast Du ein Endoskop oder eine kl. Kamara, mit dem Du ins Diff reinschauen kannst?

Ansonsten könnte es auch ein Lager vom Diff sein, oder auch die Steckachsen.
An der Radaufhängung, Stabi, Motor u.-Getriebeaufhängung sind alle Gummis gut?

Recht hast du....

Leider nein, keine kl. Kamera etc.

Radaufhängung alles OK und wie weiter oben beschrieben neu, Motor / Getriebeaufhängung OK und fest, Gummilager nicht porös