Irgendwie fehlt mir ein Zylinder

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luky
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Irgendwie fehlt mir ein Zylinder

Beitrag von luky »

Hallo Leute

Bei meinem 85 er Camaro TPI hört es sich an wenn er warm ist als würde ein zylinder nicht wirklich mitarbeiten . er riecht auch stark nach benzin .

Kerzen sind neu , kabel ebenso ,verteilerkappe hat auf allen kabeln schönen funken ,Ventile wurden eingestellt und komprision geprüft .

Nun würd ich mal denken das da eine einspritzdüse defekt ist .

Jetzt wäre es super wenn wer weis wie ich die am besten prüfen kann eventuell auch ohne ausbauen ??vermute das eine tröpfelt hmm


Danke schonmal fürs durchlesen .

lg luky
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Gustavltd
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Beitrag von Gustavltd »

Wenn der Motor so schlecht läuft stell ihn gleich ab und schraub die Kerzen raus. Da sieht man normalerweis ganz leicht das da eine anders aussieht.

Temperaturmessung am Übergang zwischen Kopf und Krümmer könnte auch den Faulenzer entlarven.

Mit einem Motorosziloskop kann man die Brennkurven der Kerzen beobachten und damit rückschlüsse ziehen. Dies werden allerdings immer weniger in den werkstätten da keiner mehr das Teil braucht.

lg gus
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luky
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Beitrag von luky »

Danke Gus

Das mit den kerzen werd ich mal abklären . da hast recht daran könnte man vieleicht sehn welcher kerl sich da von der arbeit drückt ggg


Danke schonmal

lg luky
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Renne
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Beitrag von Renne »

tausch noch den CTS unter der Drosselklappe ;)

lg Renne
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luky
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Beitrag von luky »

Hy Renne

Meinst der sensor bewirkt das das er nur 7 zylinder am laufen hat ??


lg luky
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Renne
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Beitrag von Renne »

wenn der sensor einen falschen wert ans ECM gibt läuft er im Notprogramm

du kannst natürlich auch Kompression auf allen Zylindern messen - aber als aller erstes mal jede Zündkerze ansehen

wenn du fächerkrümmer hast kannst du auf jedem zylinder die temperatur messen...

lg Renne
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luky
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Beitrag von luky »

Danke Renne

Ne fächerkrümmer habe ich nicht aber werde die sachen mal kontrollieren

danke schonmal

lg luky
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coolchevy
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Beitrag von coolchevy »

zu 99% defekte einspritzventile.

Beim HEISSEN Motor (abgestellt natürlich) Stecker abziehen und Widerstandswert messen, sollte zwischen 14 und 18 Ohm sein. Traue mich wetten das einige unter 10 Ohm sind was für ein batch fire ECM einen Kurzschluss nahekommt nahekommt und diese Bank in die Strombegrenzung von 10A treibt.

das haben alle älteren TPI Motore mit den damals eingesetzten (Murks) Düsen wenn alles herkömmliche nicht fruchtet
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luky
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Beitrag von luky »

Danke für den Tip


lg luky
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luky
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Beitrag von luky »

Danke mal an den Coolchevy

Hattest recht 7 stück düsen mit 17ohm und eine mit 5 ohm .

Ich denke das ist mal ein handfester fehler 8)

Lg luky
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luky
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Beitrag von luky »

Soooooo nochmals danke an Coolchevy

Jep der Maro rennt wieder 8) 8)

Lg luky
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coolchevy
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Beitrag von coolchevy »

gern geschehen !
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