Blazer Bj.2001 steckt im Untersetzungsgetriebe fest!

[Godiban82]

Frage an die Blazer - Spezialisten:

Habe mit meinem Blazer Bj. 2001 ein Problem:
Seit Aktivierung der Untersetzung lässt er sich nicht mehr in den Normalbetrieb zurückschalten.

Soweit ich eruieren konnte untersetzt er sich im Mitteldifferential, dort soll ein Stellmotor sitzen (bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege).

Gibts da vielleicht einen Schmäh den Stellmotor wieder dazu zu bewegen seinen Dienst wieder aufzunehmen?

Wenn nicht, wo sitzt das Ding (Foto?) und was muss ich machen um nicht vom 23. Hieb 50 Kilometer untersetzt mit an 40er heimfahren zu müssen?
Ich bau ihn auch vor Ort aus wenns sein muss...

Bin für jede Hilfe dankbar!

4Lo leuchtet, 2Hi blinkt beim Starten
nach einiger Zeit leuchtet Service 4wd im Armaturenbrett

MfG

[P.Martin]

Hallo!

Sicherungen ok? gibts 2..4WD und ATC

am besten Fehlercode auslesen lassen.

Steuereinheit sitzt unterm rechten Kickpanel ...gibts Kontaktprobleme
am Stecker wenns nass reingeht..

Hat der "Auto4WD" ?

mfg Martin

[Godiban82]

Ja, er hat Auto 4WD.

Danke für die prompte Antwort!
Komme erst Montag nachmittag wieder zum Fahrzeug, leider...

Habe mal im Amiland gegoogelt und 3 Möglichkeiten ausgemacht:

1. TCCM unterm Kickpanel Stecker korrodiert bzw. internes Relais dort drinnen defekt.
2. Magnetspule am Mitteldifferential (Verteilergetriebe) defekt
3. Mitteldifferential komplett im Argen.

Die Vakuumleitungen könnens theoretisch nicht sein, die sind nur für das Zuschalten der Vorderachse zuständig.

Ich bräucht eine Redneck - Repairanleitung zum manuellen Umschalten auf HI im Mitteldifferential, sonst ist der Blazer nach der Strecke im Ar...

Werde als Erstes die besagten Sicherungen checken - wo hat denn der den Sicherungskasten?

MfG

[P.Martin]

Hallo!

4WD ist die nr, 15 seitlich im Amaturenbrett.
Ist in Ordnung, sonst würde der Wahlschalter nicht leuchten.
Kann aber zum Reseten des TCCM für eine viertelstunde entfernt werden...

Die ATC Sicherung findest im Motorraum im Fusecenter...

Fürs NP 233 gibts ein Manual Kit als "Encoder Replacement"...
wird dann halt über Seilzug geschalten...

Für das NP 236 gibts das nicht, da der Encoder über einen
Kupplungsstack die Vorderachse je nach Drehzahlunterschied
der Kardans einkuppelt....

"Redneckfix"....Encoder abbauen, mit einer "Auspuffschelle" aus
M8 Gewindestange gebaut, die Schaltwelle klemmen, Transfercase
über Neutral auf HI schalten, ein Ende der Gewindestange am Transfercase fixieren.....
ist halt nur mehr ein 2WD

...wie gut bist mit der Elektrik und hast das Transfercase schon mal
erfolgreich geschaltet, ???

mfg Martin

[Godiban82]

"Redneckfix"....Encoder abbauen, mit einer "Auspuffschelle" aus
M8 Gewindestange gebaut, die Schaltwelle klemmen, Transfercase
über Neutral auf HI schalten, ein Ende der Gewindestange am Transfercase fixieren.....
ist halt nur mehr ein 2WD

...wie gut bist mit der Elektrik und hast das Transfercase schon mal
erfolgreich geschaltet, ???

mfg Martin

Okay, schön langsam wirds wärmer.
Wenn ich den Encoder Motor abbaue und die Welle mit der Hand schalte sollte ich sie fixieren da sie die Stellung nicht hält, oder?
Transfercase wurde von mir noch nicht geschaltet, hab den Blazer gerade erst gekauft

Bez. Elektrik: Ich wäre soweit fähig, den Encoder Motor abzubauen und manuell in die Stellung zu bewegen die ich brauche - so mir jemand die Pin-Belegung sagen kann. Könnte aber zur Not auch die Motorwelle mit der Hand drehen, wenn ich das Gehäuse zerstörungsfrei aufkrieg.
Wieviele Umdrehungen macht der von Lo über die Abschleppstellung (neutral) auf HI?

Schonmal ein dickes fettes DANKE an Dich, you are my man!

[Godiban82]

Hab da gerade was gefunden - also übertreiben darf ichs nicht beim Anhängen an 12V
Sonst issa drüber und hinüber...

Bring ich den Encoder Motor bei eingebauter Kardanwelle für vorne überhaupt raus?

[P.Martin]

Hallo!

Ja, kann man ohne Kardanausbau montieren...Demontage nur, wenn der
Encoder nicht auf der Schaltwelle festsitzt.

also, SIcherungen checken,
Encoder reseten (Prozedre lt. GM:

Fuse 15 (4WD) für min. 30 min Entfernen und danach wieder einstecken,

Zündung ein bis 4WD Kontrollpanellampen blinken.
Zündung aus.
5 x wiederholen...dann Starten...reset komplett..

Der Encodermotor kann mit 12 V DC ...
A(BLK) B(RED) Motor...zur Drehrichtungsänderung umpolen.
C (ORN) Bremse + D (TAN) Bremse - muss vor dem Drehen eingeschaltet
werden.

8 V ist die Versorgung der Sensoren..geben dann 5 V aus
DK BLU /WHT Kanal A
RED / WHT Kanal C
YEL / BLK Kanal B

Logik vom 233 (zur Info): C = 2HI
C+A = 4HI
A+B = 4LO
....wegen dem Schalten:
hatten wir mal....funkt nicht...nur hat der Pilot nicht gewusst:
Motor muss laufen, Fahrzeug muss stehen, Automat auf N......

aber ja, SIcherung, reset, inzwischen könnte man die Stecker vom
Encoder abnehmen und neu anstecken, genauso am TCCM...
sind oft nur Kontaktprobleme....viel Glück

mfg Martin

[Godiban82]

Es ist vollbracht!

Nach der Frage an den Zwischenhändler, ob ich ihn da am Parkplatz richten dürfte und seinem ungläubigen Gschau war ich natürlich super motiviert

Erst die Versuche mit vor, 20Meter zurück usw. hat alles nicht geklappt.

TCCM - Steuerkastl freigelegt, Relais höre ich. Stecker mit Kontaktspray behandelt, noch immer nichts.

Steckverbindung unten zum Encoder Motor abgesteckt, ebenfalls mit Kontaktspray behandelt, no chance.

Resetted (da war ich schon etwas sauer) --> Plus und Masse der Batterie abgeklemmt und ca. 20 Sekunden zusammengehalten...

Siehe da, etwas schaltet! Ich jedoch zu langsam, rundherum am Parkplatz das Werkzeug verstreut

Alles zusammengebaut, Fahrzeug in Fahrtrichtung gestellt, nochmals resettet und beim ersten Geräusch unterm Auto nach drücken von "4WD Auto" den Drive eingelegt, siehe da, es funktioniert!

Werde nie das Gesicht des Händlers vergessen, und WIE ich ihm gewunken hab beim Vorbeifahren


Auf der Autobahn ist mir dann aufgefallen, dass das "4LO" Knopferl immer wieder zu blinken beginnt, daher meine Vermutung - dieser Taster schaltet immer durch.

Messe ihn jetzt aus, wenns der ist hab ich mir viel Geld erspart!

Nochmals vielen Dank, ich halte Dich auf dem Laufenden!

Ab Mittwoch gemma Blazer fahrn

[P.Martin]

Hallo!

Super!

Das Blinken muss nicht unbedingt vom Panel kommen..
..macht er auch, wenn ein Kanalsignal vom Encoder verloren geht..

..das TC wird dann wieder seine "Homeposition" anfahren...4LO..

am besten ist auslesen lassen... TCCM ist ins Bussystem integriert
und hinterlegt einen Fehlercode....
bzw. gibt es eine Möglichkeit 4 Fehlercodes übers Panel "auszublinken"
Jumper am OBD Stecker Pin 13 und GND...zündung ein..
es gibt 4 Codes:

1 Ram fehler (Reset)
2 Encoder
3 TC Motor Controller (Relais,Motor,Bremse)
4 TCCM Modul


PS: feines Teil hast du dir besorgt..werde meinen auch noch länger
bewegen...zur Zeit sind halt noch die "Glattbahner " draussen...

mfg Martin

[Godiban82]

Er ist natürlich beim Rangieren vorm Haus dann wieder in den 4LO gesprungen

Hab ihn jetzt nochmal überlistet und beim Umschalten nach dem Reset den Stecker zum Encoder Motor gezogen.

Bin jetzt im 4HI, wie komm ich mit List in den 2HI?
Kann ich ihm einfach wieder den "Stecker ziehen" - wenn ja, welchen?

Wo bekomm ich auf die Schnelle einen Ölfilter für den Blazer her und darf ich ihm ein teilsynthetisches 10W-40 einfüllen oder braucht der was spezielles?

Detail am Rande:
In der Bedienungsanleitung waren die Seiten "lose", in denen die Rückkehr von der Untersetzung in den normalen Fahrbetrieb beschrieben sind...

Irgendwie tut mir der Vorbesitzer ja leid dass er das nicht geschafft hat, der hätte ihn sonst sicher nie hergegeben...
Ist in einem zu guten Zustand meines Erachtens!

[P.Martin]

Hallo!

Öl kanst nehmen.
Filter beim Bango (Chromwerk)
Encodermotor abstecken... jetzt wird im TC das Relais immer angezogen sein. Ob das für 100% ED ausgelegt ist ?..

Besser, nach dem Reset 2 Hi oder Auto4WD anwählen.
Danach ATC Fuse entfernen.

UserManual gibts im Netz...auf englisch halt.

Wennst einzelne Seiten vom Deutschen Manual brauchst..
Seitennummern und deine E-Mailadresse per PN,schicks dir dann als Scan.

mfg Martin

[Godiban82]

Danke, ist sehr nett - habe die originale Bedienungsanleitung im Fahrzeug gefunden!
Werde mich am Wochenende um den Allradantrieb kümmern, mit dem Relais hast sicher recht...

Wird erst morgen angemeldet, hatte noch keine Zeit - leider!

MfG