Kühlerlüfter....

[Rexe]

Hi, eine frage, bei welcher Temp. sollte der Lüfter einschalten?? Ich hab meinen Rod mal laufen lassen, und bei 230F hat er sich noch nicht eingeschaltet. Ist das normal?

[Fast-Furious]

ich hab meinen el. Lüfter eingestellt dass er ab 200 F anfängt... 230 ist schon recht warm und kurz später kocht das Wasser auf

[Buickpower]

Position des Schalters richtig abgestimmt zum Schaltpunkt des Lüfterschalters?

[hier-kommt-kurt]

Wo ist denn der Geber montiert?
1. Wahl knapp unterhalb des Thermostats an höchster Stelle im Wasserkreislauf
2. Wahl an originaler Stelle im Zylinderkopf
weniger gut: im Kühler ungefähr auf 1/3 bis halber Höhe
ganz mies: im Wasserknie oberhalb des Thermostats

[Rexe]

Hi, hab ihn heute nochmal laufen lassen, heute hat er bei 190F eingeschaltet. hab den Schalter beim Kühler ganz unten laut Beschreibung vom Kühler.

[Rexe]

Muß ich den Kühlkreislauf irgendwo entlüften?? Hab ca. 12l Flüssigkeit eingefüllt.

[Rexe]

Hier ein paar Bilder vom Kühler....

[Rexe]

An Temp.fühler für die Anzeige im Innenraum ist beim Zylinderkopf knapp übern Krümmer. Hoffe das passt??!!
Der Lüfterschalter ist beim Kühler ganz unten im Eck.

[Buickpower]

Die Position für den Lüfterschalter direkt am Ausgang des Kühlers ist eigentlich recht gut solange der oder die Schaltpunkte des Schalters dafür ausgelegt sind. An dieser Stelle solltest die 85°C als 1ten Schaltpunkt net wesentlich überschreiten, 2ter bei 95°. Problem sind auch oft die miesen Kühlerthermostate die ewig net aufmachen und dann auf einmal aufreißen, dann bringst aber oft die Temp nicht mehr schnell genug runter und das System schaukelt sich auf.
Gibt da von den diversen Herstellern wie AC Delco, Stant, Motorad etc. jeweils eine Premium/High Flow Version der Thermostate die ich nur schwerstens empfehlen kann. Die machen nach und nach weiter auf und helfen so das ständige auf-zu zu vermeiden. Auch der Durchfluss ist weit höher. Kostet so gut wie nix, etwa 4-5 eur bei Rockauto. Kann enorm viel bringen.

Teilweise hilft es auch schon ein 3-4mm Bypassloch ins Thermostat zu bohren. Würd aber eher ein passendes Thermostat verbauen. Das kann schon viel bringen um die Temp-Schwankungen zu reduzieren.

[Rexe]

Hi ich hab garkein Thermostat eingebaut....

[f100]

hast einen keilriemen montiert?

[Fast-Furious]

ich würde jedenfalls nen Thermostat verwenden wie Buickpower sagt.. nicht weniger als 180°
es gibt auch welche mit Bypass Löchern zb von EMP aber ich konnte keinen grossen Unterschied feststellen zur Stant High Flow Variante

[frenki]

bin gespannt wie lange deine Lüfter halten.
hatte auch 2 solche montiert, aber nach wenigen Betriebsstunden Exodus bei beiden.
Meiner Meinung nach sind diese Billigdinger nur zur Unterstützung eines Mech. Lüfters.
Wenn schon diese Lüfter dann unbedingt VOR dem Kühler montieren damit sie nicht so stark erhitzen weil sich sonst die billig eingeklebten Dauermagneten lösen und den Anker blockieren,

Habe mit diesen Lüftern oft genug meine Karre oft überhitzt.

[Rexe]

Hi, Sowieso hab ich einen Keilriemen montiert... Auf diesem Foto zwar nicht... Danke Frenki für den Tipp.

[Fast-Furious]

wenn die Kühlung so zu schwach wäre hilft eine Zarge (fan-shroud) sehr.. ich hatte nie viel Erfolg mit solchen Lüftern wie du hast die einfach raufgeschraubt werden und nur 2/3 der Fläche (wenn überhaupt) abdecken

mein Kühler hat die Öffnung für den Fühler oben beim Anschluss zum Thermostat, auf dem Foto rechts unten: https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/ ... 7724_o.jpg

habs mitm IR Thermometer gemossen, die Werte die da kommen sind sehr genau, Kühlung funktioniert perfekt bis 37 Grad im Sommer (mehr hatte es seither nie *g*) der grösste Unterschied den ich je erlebt habe war der Reihenfolge nach:

1. Lüfterzarge
2. Alu Pumpe
3. High Flow Thermostat

und bei Pontiac ists üblich dass man die divider plate zwischen Pumpe und Timing Cover "einstellen" muss.. je geringer der Abstand zum Pumpenrad, desto effektiver.. das macht auch gleich mal einige Grad aus

Thermostat solltest du verwenden, wenn du nur ohne Thermostat klar kommst hast du ein anderes Problem.. schlechtes Timing kann zb auch dafür sorgen dass der Motor warm läuft und auch der beste Kühler Probleme hat das zu kontrollieren