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Verfasst: Donnerstag 26. Juli 2007, 11:54
von Monte70
@ Admins - wär doch was für den FAQ-Bereich?
Verfasst: Donnerstag 26. Juli 2007, 14:51
von Driver
Monte70 hat geschrieben:@ Admins - wär doch was für den FAQ-Bereich?
jo, scho drinne.
Verfasst: Dienstag 4. September 2007, 16:18
von sim
es geht einfach nix weiter...
folgende Teile hab ich schon gewechselt:
-Zündkerzen + Zündkabel
-Benzinfilter groß
-Lambdasonde
-CTS
Das Problem ist noch immer, ich versuche es nochmals zu beschreiben:
Sobald ich, wenn der Motor kalt ist, einen Gang einlege fällt er mit der Drehzahl auf ca 500-300 rpms ab.
Wenn ich dann losfahre reißt es ihn immer wieder während ich Gas gebe (ruckeln).
Standgas ist nicht ganz ruhig, geht immer leicht auf und ab, mehr als sonst.
Sobald der Motor Betriebstemperatur erreicht hat ist von dem Problem fast nichts bzw. nichts mehr zu merken.
Was mir auch aufgefallen ist, dass er die Gänge richtig reinhaut, besonders D.
Das ganze trat das erste mal auf während der Fahr auf der Autobahn im betriebswarmen Zustand (~100km/h, Tempomat). Da leuchtete dann für 15minuten die SES-Leuchte und man merkte das besagte "ruckeln".
Was soll ich noch tauschen?
lg simon
Verfasst: Dienstag 4. September 2007, 16:34
von deni
sim hat geschrieben:Was soll ich noch tauschen?
kauf dir ein anderes auto
sorry, der war schon aufgelegt - da konnt ich nicht anders
Verfasst: Dienstag 4. September 2007, 19:43
von sim
dachte ich doch dass sowas kommt
also wer hat tipps?
Verfasst: Dienstag 4. September 2007, 19:58
von Gustavltd
Unterdrucklecks sind auch immer gerne so gemeine Biester, die konnen alles *lol*
Gus
Verfasst: Dienstag 4. September 2007, 20:11
von sim
danke!
wie überprüfe ich die genau?
lg simon
Verfasst: Dienstag 4. September 2007, 20:22
von Gustavltd
Mit einem Stetoskop kann man vieleicht hören, mit Bremsenreiniger auf verdächtige stellen sprühen, wenn sich der Motorlauf verändert (Drehzahl steigt kurz an) bist auch schon nah dran. Das einzige schwer festzustellende Leck ist zwischen Zylinderkopf und Ansaugspinne wenn es auf der innenseite undicht ist.
Gus
Verfasst: Dienstag 4. September 2007, 20:23
von sim
aha, danke für die rasche antwort.
lg simon
Verfasst: Dienstag 4. September 2007, 20:24
von Samy
hmm hat da luky ned seit 2 jahren genau das gleiche problem?
Verfasst: Mittwoch 5. September 2007, 07:22
von Fredl
und wenn einfach die leerlaufdrehzahl ein wenig höher eingestellt gehört?
Verfasst: Mittwoch 5. September 2007, 12:03
von Renne
temparatursensor - CTS
beim TPI vorne unter der Drosselklappe, wos beim TBI ist weiß ich nicht.
lg Renne
Verfasst: Mittwoch 5. September 2007, 12:36
von ami74
also für mich klingt das eindeutig danach dass die tbi-fussdichtung im a... sind!
da kommt falschluft rein und nix läuft mehr so wie es soll!
Verfasst: Mittwoch 5. September 2007, 15:54
von sim
@renne
ja das weis ich eh, den hab ich schon gewechselt
@fredl
ja, das kann natürlich sein, aber wenn er warm ist hat er in P eine Drehzahl von 700-800. Das sollte doch passen.
@ami74
hm, aber aus welchem Grund wird es dann weniger wenn er warm ist?
Weil es sich ausdehnt und dann wieder halbwegs dicht ist?
Danke euch für die Tipps!
lg simon
Verfasst: Mittwoch 5. September 2007, 20:57
von Renne
evt noch mal durchmessen - zündung noch mal kontrollieren (kann durchaus sein das die neuen zündkerzen was haben) oder falsch angesteckt, locker...
zündmodul?
maf sensor hat der noch keinen?
lg Renne
edit: besteht die Möglichkeit den Camaro mal mittels OBD1 Tool auslesen zu lassen - zündreihenfolge kontrollieren und was man sonst noch checken kann - ist sinnvoller als blind teile zu tauschen,...