hab heute den Simmering gewechselt. Alles hat gut geklappt.
Wie fest soll ich die Mutter beim Flansch anziehen?
(am Bild fehlt der Flansch)
Wie fest soll ich die Schrauben am Flansch anziehen die mit Klammern die Kardanwelle hält? Bzw. heißen die "Ring gear-to-differential case" oder "Differential pinion shaft lock screw" , die gehören mit 20ft.lbs angezogen.
Edit:
frage: Welchen Zusatz für gesperrte Achsen nehmt ihr bzw. wo bekomm ich den her?
lg
Zuletzt geändert von sim am Sonntag 22. April 2007, 19:54, insgesamt 2-mal geändert.
Jo,
solltest dir am besten vor öffnen die mutter mit den flansch markieren (körner oder so) und wieder auf die selbe stelle drehen. wenn nicht markiert dann soweit festschrauben bis der pinion spielfrei drehen kann - hat man mir gesagt.
ich hab sie leider zu fest angezogen
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Mwaaaaa... der Simmering muss bei mir auch gewechselt werden... der saut die ganze Garage voll... jetzt wo du schon Erfahrung mit dem Simmering beim TA hast... willste nicht mal nach good old germany vorbei kommen
PUSH THE PEDAL TO THE METAL
Ein Firebird verliert kein Öl, er markiert sein Revier.
Tobie hat geschrieben:Mwaaaaa... der Simmering muss bei mir auch gewechselt werden... der saut die ganze Garage voll... jetzt wo du schon Erfahrung mit dem Simmering beim TA hast... willste nicht mal nach good old germany vorbei kommen
habs nicht beim t/a gewechselt sondern beim Camaro.
Is aber halb so schlimm, geht recht einfach.
