Simmerring Dichtung

[max93]

Hallo!

Wenn ich bei meinem Buick bald mal die Simmerring Dichtung tauschen möchte (weil er sich immer wieder einnäßt), besorge ich mir dann das richtige, wenn ich so ein Teil (Main Bearings) kaufen würde?

Und braucht man noch was, wenn man das macht? Ich denke mal, dass es auf einen Öl- + Ölfilterwechsel mit anschliessender Demontage der Ölwanne hinausläuft, damit ich letztlich die Simmerring Dichtung tauschen kann, oder?

Danke & Ciao.
Markus Mann
];-)

[sim]

welchen Simmering willst du tauschen?

[Jonny b Good]

NEIN NEIN

Das ist kein Simmerring.
"Main Bearings" sind die Hauptlager der Kurbelwelle und Du hast hoffentlich keinen Kurbelwellenlagerschaden.
Was Du wahrscheinlich brauchst, ist der hintere Simmerring.
Guckst Du hier http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=FEL%2DBS130442&autoview=sku

Beim Buick kenne ich mich leider nicht aus.
Beim Chevy muss ich die Ölwanne demontieren (brauche neue Ölwannendichtung) und anschließend nur den hintersten Hauptlagerbock abschrauben. Bei den zweigeteilten Simmerringen kann man dann die Teile leicht auswechseln. Müsste sogar bei eingebauten Motor funktionieren.
Öl und Ölfilterwechsel ist immer gut.

Jonny

[Gustavltd]

Der Simmerring ist eine Dichtung für Wellen heist auch Wellendichtring.

Wenn Du den zweiteiligen hast dann Jonny b Good eh schon alles geschrieben, wenn nicht dann muss das Getriebe auch raus (für den hinteren).

Gus

[max93]

Hallo!

NEIN NEIN

Das ist kein Simmerring.

Wäre ja auch zu schön gewesen, gleich beim ersten mal einen Treffer zu landen.

"Main Bearings" sind die Hauptlager der Kurbelwelle und Du hast hoffentlich keinen Kurbelwellenlagerschaden.

Davon gehe ich jetzt mal nicht aus.

Was Du wahrscheinlich brauchst, ist der hintere Simmerring.
Guckst Du hier http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=FEL%2DBS130442&autoview=sku

Ah! Das sieht schon viel besser aus und ja: es geht natürlich um den hinteren Simmerring (gut, dass deine Glaskugel nicht zu beschlagen war ).

Dort ist derzeit noch eine Seildichtung verbaut die man gegen eben jenen Simmerring tauschen können soll um Ruhe zu haben (Konjunktiv, mal schauen was die Realität dazu sagt). Das möchte ich nach Möglichkeit in diesem Winter angehen, kann ja nicht sein, dass ich mein Auto immer mit Untersetzer abstellen muss.

Beim Buick kenne ich mich leider nicht aus.

Ich habe Heute in einem Buick only Forum eine Anleitung zum Tausch einer Seildichtung bei meinem Motor gefunden, die muss ich mir mal genauer ansehen. Bei Interesse kann ich mal nachfragen, ob ich die hier auch einstellen darf. Edit: Die Anleitung ist für den 350er Buick Motor (durchgeführt an einem 1980er).

Vielen Dank für eure Ausführungen, habt mich damit schon ein gutes Stückerl weitergebracht.

Ciao.
Markus Mann

[Holzinger Christoph]

Hallo
Ich hatte das selbe Problem bei meinem 68 Buick.
Du hast recht Jonny b good bei allem was du sagst. Statt dem "Seil" alte originaldichtungsart beim hinteren Kurbelwellenbock gibt es (musst im Internet suchen) schon eine 2 Teilige neue Dichtung.
Das schlechte daran ist bei meinem Buick musste man den Motor heben um die Ölwanne herunter zu bekommen. Das wird höchstwarscheinlich auch bei Dir der Fall sein. Ansonsten haben meine Vorredner schon alles gesagt.

LG
CHH

[max93]

Hallo!

In der Anleitung für den Tausch der Seildichtung beim 350er ist auch erwähnt, dass man den Motor ausbaut... Aber in Antwortpostings wurde dann angemerkt, dass es reicht wenn man den Motor ein paar Inches anhebt.

Alles in allem läuft es wohl darauf hinaus, dass ich mal eine richtige Werkstatt suche und auch jemanden der sich mit sowas auskennt (und das mal mit mir an einem Wochenende macht). Unter den Umständen werde ich da vorerst mal keine Experimente im Alleingang wagen (nicht, dass ich wirklich damit gerechnet hätte, dass es recht einfach sein würde).

Danke & Ciao.
Markus Mann
];-)