350er Motor zerlegen; Frage an die Motor Profis

[Xplod]

Hallo,

habe mir nun endlich einen anderen Motor für meinen Pickup besorgt.

Es handelt sich um einen Block mit der Nummer 3970010, Köpfe mit der Nummer 333882 und einen Motorcode V0220TYX. (vermutlich 4-Bolt, habe die Ölwanne noch nicht demontiert)

Soweit ich das schon alles herausgefunden habe handelt es sich um einen Motor Bj. 1975 mit 165PS und Low Compression 76ccl Köpfen.

Da der Motor schon ein paar Jahre rum stand werde ich ihn auf jeden Fall aufmachen.
Es ist schon eine Edelbrock Perfomer Spinne verbaut, mit diesem Programm wollte ich eigentlich weiter machen: Edelbrock Nockenwelle und 600er Vergasser.

Mein Ziel ist es den Motor auf irgendwas zwischen 200 - 250 PS zu bekommen.
Was sollte alles gemacht werden?
Die Köpfe wollte ich weggeben, da ich kein werkzeug habe um die Ventile zu entspannen.
Sollte ich vielleicht andere Köpfe benutzen mit kleineren Brennräumen, oder reichen die 76er auch für meine Angestrebte Leistung. (Es soll kein Rennauto werden)
Was sollte man am Motor alles erneuern, wenn er dann schonmal zerlegt ist?

Schonmal vielen Dank für Ideen und Vorschläge.

Ach, fast vergessen:
Was kostet es in der Regel wenn man die Köpfe bearbeiten läßt (Ports bearbeiten und ggf. Ventile neu einschleifen, eventuell andere Ventilsitze wegen bleifrei Benzin etc.) ????


Gruß Stefan

[Jonny b Good]

Stefan,

was du alles machst ist natürlich auch von deinem Budget begrenzt.
Um so mehr du machst, umso besser wird der Motor.

Mit dem Performer Set wirst wohl schon zu deinem Ziel kommen.
Gut wären mindestens "hypereutectic" Kolben, und Performer Köpfe, die zusammen die Verdichtung etwas erhöhen.
So um die 9 bis 10 : 1 wäre nicht schlecht.

Viel Spaß bei der Konstruktion und beim Schrauben

Jonny

[Erik Boattail]

3970010: If you're really lucky, you found a 302 Camaro Z/28 engine, but chances are very low.

This casting number was in use for several years for 350 engines in trucks, passenger cars, Chevelles, Camaros, Novas, Monte Carlos and Corvettes.
A lot of them are 4-bolt mains.

Engine code V0220TYX: That's a pretty strange code.
In the 60's Chevrolet used a 2-letter code, in the 70's they mainly used a 3-letter code, starting with a C.
They changed to D for model year 1979.

Could you check for the partial VIN, it's also found at the front of the engine ?

Köpfe mit der Nummer 333882: These are 400 (without steam holes) or 350 heads. Also used for various years.

I should stick with the current heads, upgrade the ignition system and invest in headers + a 2.5 inch exhaust system.
Together with a sharper cam, the intake and that 600 carb you should be fine.

Don't forget to replace the oil pump, especially when the engine stood on the pan for some time.
Also check the timing chain and sprockets.

200 HP should be no problem when you get your stuff together like this, and you can always invest in better (alu) heads after you've been riding the car for a while.

Please double check that engine code again, and try to find the partial VIN.

[Xplod]

Hallo Erik,

danke für die Informationen.

ich habe die Nummer auch abgeschrieben, aber darüber keine Informationen gefunden: C6F155312

Kannst Du da was genaueres herausfinden?


Gruß Stefan

[Erik Boattail]

Yes, that's a model year 1976 truck engine.
Now I remember that truck engines started with a T instead of a C for regular cars.

C = El Camino

6 = Model year 1976 (02/10/1975 - 23/09/1976)

F = Built at Flint, Michigan

155312 = Production number of the vehicle this engine came in originally

350 CI / 5735 CC, 165 HP @ 3800 RPM. 255 Lbs-ft of torque @ 2800 RPM, Rochester 4 barrel carburator, 8.5:1 compression ratio.