US-CAR-Forum.at

Kennt jemand von Euch "GEAR VENDORS UNDER/OVERDRIVE™",
oder hat das Teil schon wer verbaut?
Auf der Homepage (http://www.gearvendors.com/) ist`s
ganz gut beschrieben.

Eure Meinung dazu????

haben schon einige solche dinger verbaut - funktioniert super, nur die elektrik dazu ist in der einbauanleitung nicht so gut beschrieben. sollte aber auch kein so großes problem darstellen.

was an kosten jedenfalls noch auf dich zu kommt: kardanwelle kürzen/wuchten!

nachteile: teilweise etwas laut - hört sich fast an wie ein defektes radlager. das geräusch wird nach einigen tausend kilometern besser, aber ganz verschwinden tut's nicht. ist aber bei allen ziemlich gleich....

addon: die günstigere variante wäre vermutlich ein TH700R4 einzubauen, denn billig sind die gearvendors-teile ja nicht gerade. sie haben halt den vorteil, dass man im prinzip 6 gänge hat und nicht nur 4 wie beim TH700.

Der Armin hier im Forum hat sowas in seiner Coronet.
Ich habe mich eine Zeit lang sehr intensiv über Vor- und Nachteile informiert.
Ist zwar sicher ein super Ding, aber nicht alles eitelwonne. So soll manchmal der Overdrive ohne Zutun des Fahrers "rausschnalzen" - was natürlich fatal wäre bei entsprechender Autobahngeschwindigkeit.
Auch sind die 6 Gänge eine nette Marketingtheorie - in der Praxis kaum brauchbar zu schalten.

Aber wie gesagt, nur gesammelte Info - hab mich letztendlich dagegen entschieden.

Tom hat geschrieben:Der Armin hier im Forum hat sowas in seiner Coronet.

wollt ich auch sagen.
auf wieviel € beläuft sich so etwas?

Die Preise liegen lt. Homepage zwischen ~2800 und 3700$.
Je nach Model für den Getriebehersteller.
Allerdings ohne Tax!
Ob ein TH700 samt einbau günstiger ist????
Und... hält das 700er auch dem Drehmoment eines
BB stand auf dauer, ohne spezielle Modifikationen

@ Dr. Olds - nimm den Dollarbetrag als Eurobetrag, dann hast die ca. Kosten, bis das Getriebe bei dir zuhause steht.

Die TAX kommt bis auf Michigan nicht zum tragen, da Exporte generell steuerfrei sind.

Dr. Olds hat geschrieben:...
Und... hält das 700er auch dem Drehmoment eines
BB stand auf dauer, ohne spezielle Modifikationen

Kannst ja auch mal hier gustieren - http://www.keislerauto.com/ - super Produkte mit sch*** Service

also ich habe einen vendor seit drei jahren ... ca 22.000 km. das teil läuft ohne probleme. das geräusch eines eingelaufenen lagers kann ich bestätigen. tritt aber bei höheren geschwindigkeiten in den hintergrund.
das der overdrive ab und zu rausspringt kann ich nicht bestägigen das ist noch nie passiert. ausserdem ist der drehzahl unterschied nicht so gross dass mir dabei gleich der motor um die ohren fliegen würde ... und ich glaube kaum dass da einer mit einem ami v8 mit nenndrehzahl durchs land fährt. ich finds eine super sache ... eingebaut wurde das teil von asp in wels mit allen erforderlichen umbauten usw. ... soweit ich weiss kostet der gear vendor alleine ca. 3500 €.
lg

Hallo rancher und alle anderen...
Gute Infos von euch!
rancher, was war der Grund bei dir, das du den GearV. einbauen
hast lassen?
Treibstoffverbrauch
Kurze HA
Oder gibst einen anderen Grund
lg

der grund ist ein einfacher: ich fahre das auto den ganzen sommer über auch auf der autobahn ... da die meisten amis kurz übersetzt sind und ich eine richtgewchw. von 150 gemütlich fahren wollte ... musste eine möglichkeit her dass er das locker und dauerhaft übersteht ... so sind wir trotz ein bisschen kürzerer achst auf diese vorgabe gekommen, und ich bin damit sehr zufrieden ... ich weiss es ist möglicherweise eine der teuersten lösungen, aber was nix kostet ist auch nix ...
der treibstoffverbrauch ändert sich dadurch nicht wirklich -

lg rancher

Also - Ich habe den Gearvendors Overdrive seit 2005 drinnen und bin begeistert. Die Elektronik ist nicht der Hit und darum habe ich mir kurzerhand eine Addon Microcontroller Schaltung gemacht, mit deren Hilfe ich bei dem Schaltgetriebe zusätzlich den OD am Hurst Schalthebel mit einem Hurst Sidewinder Shiftknob (mit elektr. Tastschalter) aus- u. einschalten kann.

Das Aktivieren des OD mit einem Dash-Switch ist bei einem manuellen Schaltgetriebe sehr umständlich.

Mit einer Untersetzung von 0.78 ist das Cruisen im 4. Gang + OD bei meiner 3.73 Übersetzung perfekt.

Gestern hatte ich das erste Mal die Gelegenheit en Overdrive bei einem Rennen einzusetzen. Ich poste mal ein paar Infos.

Das Laufgeräusch tritt bei meiem Coronet eher nicht in den Vordergrund - das liegt aber an der Gesamtlautstärke meines Mopars. Da hört man das nicht so.

Das Rausfliegen des OD ist mir mehrmals passiert. Das lag aber meines Erachtens eher an einem Kontaktfehler der Overdrive Elektronik Box Stecker, welche mit den RJ11/12 Steckern ausgeführt sind. Die Box wurde bei mir im Motorraum verbaut. Die Kontakte korrodierten darum sehr schnell und der Overdrive flog mehemals raus. Gearvendors schreibt nicht umsonst, dass die Box in den Innenraum muss.

Als kleines Winterprojekt hoffe ich Zeit zu finden, mir eine komplette neue Box mit Hilfe eines Microcontrollers nach meinen Vorstellungen zu machen und die Software dazu zu schreiben.

Jetzt schon habe ich bereits folgenden Modus mit meinem kleinen Microcontroller Addon realisiert, den ich auch bei Starts anwenden kann.
* Wagen steht
* Druck auf den Overdrive Taster
* Die OD Kontroll-Lampe blinkt, das signalisiert mir, dass der "Overdrive-Preselect Modus" aktiviert ist.
* Ersten Gang rein
* Start mit Vollgas
* Nach Erreichen von ca. 15-20 Meilen - schaltet sich der Overdrive automatisch zum 1. Gang hinzu, und der Wagen beschleunigt weiter
* Dann erst nach Erreichen der Shift-Drehzahl lege ich den nächsten Gang ein

Das ist spektakulär.

Gruss Armin

Thread Bergrennen
http://www.us-car-forum.at/MusclePHPFor ... hp?t=20738