TH700 R4 problemchen
Moderator: superbee
- luky
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TH700 R4 problemchen
Hy Leute
Folgendes bezieht sich auf fahren in D Stellung
Also wenn ich vom stand weg anfahre dreht er ziemlich hoch rauf bevor er dann sehr ruckartig den nächsten ganz einlegt .Das zieht sich hin bis er alle Gänge drinnen hat .
Komisch ist wenn der wagen kalt ist also in der früh da schaltet das ganze ein wenig normaler . Kanns daran liegen wenn das Öl noch kalt ist das es besser geht ?
Auch wenn ich ihm einen Kick down gebe heult er erst auf und dann wieder ein ruckartiges schalten .
So nun wäre es super wenn ihr mir da einige tipps geben könntet was das sein könnte .
lg luky
Folgendes bezieht sich auf fahren in D Stellung
Also wenn ich vom stand weg anfahre dreht er ziemlich hoch rauf bevor er dann sehr ruckartig den nächsten ganz einlegt .Das zieht sich hin bis er alle Gänge drinnen hat .
Komisch ist wenn der wagen kalt ist also in der früh da schaltet das ganze ein wenig normaler . Kanns daran liegen wenn das Öl noch kalt ist das es besser geht ?
Auch wenn ich ihm einen Kick down gebe heult er erst auf und dann wieder ein ruckartiges schalten .
So nun wäre es super wenn ihr mir da einige tipps geben könntet was das sein könnte .
lg luky
I fahr Camaro, warum a ned !?!?!?!
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Könnte es evt. an der TV-Cable spannung liegen? Ich hatte mal genau die gleichen Probleme wie du und da hat´s daran gelegen.
Wenn ich bei laufenden Motor und geöffneter Tür den P drinnen hatte, hat sich alles ganz normal angehört, wenn ich dann in den D geschaltet habe, konnte man ganz deutlich ein klackerndes Geräusch hören. Ist das bei dir auch so?
Ich hab dann die TV Spannung neu eingestellt, das Geräusch war weg und er schaltet seither wieder ganz normal.
Wenn ich bei laufenden Motor und geöffneter Tür den P drinnen hatte, hat sich alles ganz normal angehört, wenn ich dann in den D geschaltet habe, konnte man ganz deutlich ein klackerndes Geräusch hören. Ist das bei dir auch so?
Ich hab dann die TV Spannung neu eingestellt, das Geräusch war weg und er schaltet seither wieder ganz normal.
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Frage an die Profis: Wie stellt man die Spannung eigentlich Fachmännisch ein?
Es sollte ja weder Spannung noch ein Durchhang am Bowdenzug sein. Ich habe die Klammer vom Spannschloss einfach aufgemacht, die Drosselklappe auf Vollgas gedrückt und in diesem Zustand die Klammer wieder geschlossen. Ist das richtig so? Funktionieren tut´s jedenfalls.
Es sollte ja weder Spannung noch ein Durchhang am Bowdenzug sein. Ich habe die Klammer vom Spannschloss einfach aufgemacht, die Drosselklappe auf Vollgas gedrückt und in diesem Zustand die Klammer wieder geschlossen. Ist das richtig so? Funktionieren tut´s jedenfalls.
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