Für was ist die ET genau?

[chrizuz]

Hi Leute...

Ich kenn mich bei den Felgen nicht so genau aus. Und derzeit bin ich unteranderem auf der Suche nach Felgen. Und bei meinem Camaro sollte ich Felgen mit einer ET von 55 montieren. Aber was passiert wenn ich Felgen mit einer anderen ET montieren möchte. zB ET 25 oder so? Ich mein, funktioniert das überhaupt oder was passiert da genau?

Mag für viele eine blöde Frage sein, aber ich kann mir unter der ET einfach nichts vorstellen und wäre dankbar über eine gute Erklärung.

Lg,
Chrizuz

[dirtywinner]

Hi!

Bin sicher nicht der beste Erklärmeister, aber probiers mal,
ET ist also die Einpresstiefe, und meint damit, wo die Felge aufgenommen oder montiert wird-

kannst also z.B. zwei Felgen haben, die gleich breit sind, aber unterschiedlich weit raus stehen aus dem Radkasten, weil die ET anders ist-

würd dir aber auch empfehlen mal im Forum in die faq zu schauen, da gibts das auch super erklärt

[dirtywinner]

http://www.us-car-forum.at/MusclePHPFor ... php?t=4365

[chrizuz]

Danke vorerst mal für deine Hilfe... Ist ja schon mal ganz informativ...

Jetzt möchte ich nur noch folgendes Beispiel anbringen um zu sehen, ob ich das vielleicht richtig verstanden habe:

Wenn ich eigentlich eine ET von 55 habe und mir aber eine Felge mit zB ET 25 kaufe kann ich die Differenz mit einer Distanzscheibe ausgleichen? Das würde in diesem Fall bedeuten dass ich eine 30mm Distanzscheibe benötige um auf meine eigentlichen 55 zu kommen?

Lg

[dirtywinner]

theoretisch

aber vergiss nicht die Felgenbreite! uund Distanzscheiben hat die Rennleitung "theoretisch" auch nicht soo gern-
hauts mich nicht wenns ned stimmt

[dirtywinner]

edit!

nein, sorry es ist genau umgekehrt mit der ET

je, kleiner, desto weiter kommt sie raus.. so.

[chrizuz]

Achso ist dass...

Dass wär dann ja eigentlich eh passend. Da bei meinem Camaro eh noch ziemlich viel Luft ist beim Radkasten. Hehe...

Lg

[sekanda]

Mit ET 25 und 245 Reifen wirst du beim Einfedern (mit Originalfedern und Dämpfern) deine Hinterreifen aufschlitzen.

Mit 225er Reifen geht es sich aus.

lg.
Alex

[Fast-Furious]

wenn es legal haben willst wirst ein problem bekommen....
wie gross ist die original spurweite von dem auto? ohne spezielle gutachten oder prüfungen darfst du nicht mehr als 2% breiter werden als zuvor

die spurweite hängt nur von der ET ab (und spurplatten würden sich auch nochmal auswirken)

28 statt 55 wären auf jeder seite 27mm, also 54mm mehr spurweite... wenn jetzt eine werksmässig sehr breite spur etwa 1600mm ist und man 2% davon hernimmt landet man bei 32mm maximum... da bist du ordentlich drüber

fazit = bei neuen felgen ganz genau auf die ET achten, je näher am originalwert desto besser.. wie breit die felgen dabei sind ist egal

[Gustavltd]

Bei unseren "älteren" Fahrzeugen ist die ET noch relativ egel, da die Bremsaufteilung meistens vorne hinten ist. Da werden dann hauptsächlich nur die Gelenke mehr belastet und das Fahrverhalten kann sich etwas ändern (nach dem Lenken die Rückstellung der Lenkung, gerdaauslauf,...)
Bei Fahrzeugen mit diagonalen Bremskreisen kann es bei Ausfall eines Bremskreises zu schweren Unfällen kommen. Bei den Golf 2 war das eine häufige Ursache für einen Crash. Durch die kleiner ET von z.B. BMW 3er Felgen hat sich der Wagen mit nur mehr einen Bremskreis nicht mehr selbst stabilisiert sondern ist beim Bremsen nach aussen abgebogen.

lg gus

[Fast-Furious]

rein technisch müsste man überlegen obs ne gute idee ist, zum typisieren wirds zu recht sehr schwer wenns über 2% geht bei der spurweitenvergrösserung... würde was suchen das im toleranzbereich liegt, dann hast so oder so keine schwierigkeiten

obs typisierbar ist am besten vorm kauf schon abklären