Vorne Feder & Lenkstange & Gurtstraffer

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Silvester751
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Vorne Feder & Lenkstange & Gurtstraffer

Beitrag von Silvester751 »

Sodala. War heute beim ÖAMTC
und hab 2 schwere Mängel und 1 mal Gefahr in Verzug

1SM: Gurtstraffer
2SM: Lenkstange Buchse

Gefahr in Verzug: Vordere Feder gebrochen

Bei Summit bekomm ich mind. 9 verschiedene Federn zur Auswahl mit einer Preisdifferenz von 49$
Kann mir jemand sagen wo da die Unterschiede sind?

Ach ja falls sich jemand meiner Bestellung anschließen möchte - bis Montag hat er Zeit
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Fast-Furious
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Beitrag von Fast-Furious »

was sagst zu denen? http://www.summitracing.com/parts/acf-4 ... el/caprice

musst die Suche einschränken auf genau das Modell, mit oder ohne Klima, Aufbau (Sedan, Estate), Motor... und stock height ausser du willst tiefere.. dann gibt's von AC Delco nur eine Feder und von Moog 2-3 Alternativen

ich brauch ein line lock System, Summit hat da welche, aber ob ich mich anschliesse kann ich noch nicht sagen, da ich wohl mehr bestelle in nem Monat oder so, aber ev. komm ich gern darauf zurück :)

du kannst auch per VIN nach den Federn suchen auf der AC Delco Seite und dann die Nummer bei Summit oder Rockauto raussuchen und bestellen, das sollte auf jeden Fall passen: http://parts-catalog.acdelco.com/catalo ... search.php
--- in veritate libertas ---
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Silvester751
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Beitrag von Silvester751 »

Super Danke,
Und das sch***?
Wenn man am Gurt zieht sollte es doch blockieren, tut es aber nicht.
Wie kann man das reparieren?
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Toaschtn
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Beitrag von Toaschtn »

Silvester751 hat geschrieben:Wie kann man das reparieren?


Gar nicht, denn die meisten US-Gurte verreigeln nicht wenn man nur drann zieht.
Also ab aufs Testgelände und den Prüfer zeigen, dass die Gurte bei entsprechender Verzögerung doch einrasten -> Vollbremsung.

btw.: Kamera nicht vergessen und Bilder der Reaktion des Prüfers machen & hier posten. :wink:
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Silvester751
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Beitrag von Silvester751 »

Toaschtn hat geschrieben:
Silvester751 hat geschrieben:Wie kann man das reparieren?


Gar nicht, denn die meisten US-Gurte verreigeln nicht wenn man nur drann zieht.
Also ab aufs Testgelände und den Prüfer zeigen, dass die Gurte bei entsprechender Verzögerung doch einrasten -> Vollbremsung.

btw.: Kamera nicht vergessen und Bilder der Reaktion des Prüfers machen & hier posten. :wink:
Echt jetzt? oder Verarsche?
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DetroitAfterDark
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Beitrag von DetroitAfterDark »

Torsten hat Recht, an den Gurten kannst ziehen bist schwarz wirst...wirkt dann genauso wie Du sagst, dass die Gurtbremse hinüber ist...Heute weiß der durchschnittliche Überprüfer das einfach nimmer...
Keiner ist so verrückt, dass er nicht noch einen Verrückteren findet, der ihn versteht!
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Beitrag von Buickpower »

Yuppp, stimmt. Hast kleine Bleigewichte auf nem Stangerl die dann beim Bremsen nach vorne kippen und die Verriegelung einrasten lassen. Sonst tut sich da gar nix.
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Silvester751
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Beitrag von Silvester751 »

Also AC Dlco schlägt 45H0007 vor für die Federn. Bei Summit gibts die nicht nur 45H0115.
Was der Unterschied ist finde ich einfach nicht raus.

Noch eine Frage! Sollte ich gleich noch Gummiteile / Kleinteile oder sonst was dazu bestellen die man gleich ersetzen könnte wenn man schon dabei ist?
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Silvester751
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Beitrag von Silvester751 »

Keiner weiß was? Würde heute gerne bestellen
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Beitrag von Buickpower »

45H0115 hat 0.690 Wire diameter, 45H0007 hat 0.700 und kostet mehr was auf ne Heavy duty Version hindeutet. Sicher besser da dann nicht so weich
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Kapitänkurtl
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Beitrag von Kapitänkurtl »

Wenn du den Sedan nimmst mit richtigem Motor und mit oder Ohne Klimaanlage auswählst kannst du dann nur mehr zwischen Preis und Qualität bzw. Marke wählen, die müssen dann passen.

Das mit den Gurten stimmt, das wissen die vom ÖAMTC natürlich nicht. Ist bei meiner Caprice auch so und bei Vollbremsung gehen sie dann erst wie es sein soll.
Bei einer Vollbremsung müssen sie einrasten am Stand geht das nicht.
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Gustavltd
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Beitrag von Gustavltd »

Der Prüfer braucht den Wagen aber auch nur hinten anheben, dann können die Gurte auch einrasten.

lg Gus
Das Leben ist zu kurz. um es mit kleinen Autos zu vergeuden.
dodge02
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Beitrag von dodge02 »

Das mit den Gurten stimmt, das wissen die vom ÖAMTC natürlich nicht. Ist bei meiner Caprice auch so und bei Vollbremsung gehen sie dann erst wie es sein soll.
Bei einer Vollbremsung müssen sie einrasten am Stand geht das nicht.


is wirklich schon wieder die nächste Generation Prüfer beim ÖAMTC am Werk ? ich glaub ich werd alt, vor gar net allzu langer Zeit habens das noch gewußt... :shock:
Buickpower
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Beitrag von Buickpower »

Naja, was erwartest,

wer geht dort hin? Zu deppert für a Werkstatt und grad no zu viel Hirn für an Verkäufer beim Forstinger (wobei man sich ja da eh nur mehr mit Energydrinks und Hundsfutter auskennen muß..?...)

Die Pannenfahrer haben ja no hin und wieder was im Schädel.. wobei das ja auch schon mit Prämiensystemen gewaltsam abtrainiert wird. Schade..

Warum fährt man eigentlich dort hin für a Pickerl?

Besser sich ne gute, kleine Werkstatt zu suchen die dir wirklich sagt was Sache ist. Dort dann immer hinfahren damit die das Auto kennen und du hast dann jemanden der dir realitätsnah sagt was zu erneuern ist. Dort kriegst dann auch schon oft Hinweise was du im Zuge der einen Reparatur gleich mitmachen könntest damit du es dir es nächste Jahr schon sparst.

z.B. könntest beim Ausbau der Federn gleich die Traggelenke und Aufhängungsgummis mitmachen.... kosten fürs Material verm. 50 Euros... und musst net 70mal neu anfangen das Zeug zu zerlegen...
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Silvester751
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Beitrag von Silvester751 »

Buickpower hat geschrieben:Naja, was erwartest,

wer geht dort hin? Zu deppert für a Werkstatt und grad no zu viel Hirn für an Verkäufer beim Forstinger (wobei man sich ja da eh nur mehr mit Energydrinks und Hundsfutter auskennen muß..?...)

Die Pannenfahrer haben ja no hin und wieder was im Schädel.. wobei das ja auch schon mit Prämiensystemen gewaltsam abtrainiert wird. Schade..

Warum fährt man eigentlich dort hin für a Pickerl?

Besser sich ne gute, kleine Werkstatt zu suchen die dir wirklich sagt was Sache ist. Dort dann immer hinfahren damit die das Auto kennen und du hast dann jemanden der dir realitätsnah sagt was zu erneuern ist. Dort kriegst dann auch schon oft Hinweise was du im Zuge der einen Reparatur gleich mitmachen könntest damit du es dir es nächste Jahr schon sparst.

z.B. könntest beim Ausbau der Federn gleich die Traggelenke und Aufhängungsgummis mitmachen.... kosten fürs Material verm. 50 Euros... und musst net 70mal neu anfangen das Zeug zu zerlegen...


Ich stimme dir 100% zu. Zum ÖAMTC gehe ich aber weil ich dort das Gefühl habe, bzw. weiß, dass sie mir nix verkaufen wollen oder irg. einen Gewinn erzielen wollen.

Gute ehrliche Werkstätten sind halt schwer zu finden. Aber ich bin offen für Vorschläge / Empfehlungen im Raum Wien (südl.) bis runter nach Baden und Umgebung.

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