hab das Problem das bei meinem 76er Camaro, das Automatik Getriebe nur in den ersten Gang schaltet und dann wenns in den zweiten reinwill mehr oder weniger den Gang "verliert" und dann geht gor nix mehr, ein arbeitskollege meinte ich soll mal das Öl und den Filter welchseln, so und jetzt kommts welches Öl, wieviel und wie wechsel ich das bei einer Automatik - hatte selber noch keine und daher ka ahnung wo ich da am blödesten anfang!!
Zuletzt geändert von Filmrisskommando am Donnerstag 28. September 2006, 08:46, insgesamt 1-mal geändert.
... the difference between men and boys is the price of their toys!!
Hi, eventuell zu wenig ÖL in da Automatik? Richtiges messen = anstarten ? Park- im warmen Zustand! Das ÖL sollte sauber und ROT sein Vorsicht es darf auch nicht verbrannt riechen
nach der oben beschriebenen Ölkontrolle würde ich den Modulator checken.
Der Modulator schaut ist rund sitzt am Getriebe bei dem die Unterdruckleitung reingeht.
Wenn die Gummimembrane undicht ist, wird Automatiköl angesaugt. Das hört sich dann beim Fahren so an, als springt permanent der Gang raus und lässt sich nicht mehr einlegen.
Hier ist ein Tausch von nöten - Kosten dafür um die ~ EUR 30,00.
Ich nehme bei meinem Automatiköl Castrol Dexron II.
Menge kann ich dir leider nicht sagen, aber vielleicht jemand anderer oder vielleicht steht es in der Betriebsanleitung falls du eine hast.
Wechseln: entweder hast du unten an der Getriebeölwanne eine Schraube um das Öl abzulassen (wie bei der Motorölwanne) oder du musst es über die Ölwanne auslassen (Ich glaub beim Eagle hatte ich keine, weiß nicht mehr genau..). Dann schraubst die Getriebeölwanne runter, Filter runterschrauben, neuen draufschrauben, neue Gertiebeölwannendichtung (am besten gleich beidseitig mit einer Silikonraupe versehen, aber Benzin- und Ölbeständiges Silikon!) und mit Getiebebölwanne wieder festziehen, wobei festziehen nicht ganz richtig ist; die Ölwanne so weit festziehen, daß die Dichtung noch nicht herausquillt (besser zu erst lockerer lassen und wenn sie rinnt nocheinmal nachziehen. Meist sind die Schraubenlöcher von der Ölwanne durch die Schrauben zu einem Konus verpresst (verzogen), da wäre es günstigt wenn du diese wieder eben klopfst.
Das ist aber nur allgemein, wie es genau bei deinem ist, können Dir andere vielleicht besser anführen. Bei meinem muss ich voher z.B. einen Querträger lockern beziehungsweise runternehmen bevor ich zu einem Teil der Schrauben gelange.
hi
die füllmenge:
die angaben beziehen sich auf die maximale nachfüllmenge da fas getriebe nie ganz trocken ist:
th350 = 2,88 liter
th 400 = 3,36 liter
wennst mir deine email gibst kann ich dir das ganze handbuch per mail senden - ist generell über gm v8 motoren usw
Wenn?s verbrannt richt dann sind die Beläge die im Getriebe sind schon sehr verschlissen.
Bist da sicher das du ein braunes Öl drinnen hast und nicht das rote?
Es hat e ein braunes gegeben aber ich kenne keinen der so eines verwendet.
Getriebeschäden können langsam oder auch ganz schnell auftreten!
wie monte 70 schon "sagte" mal den ölstand bei warmen motor kontrollieren!!!!
ich verwend das DexronIII und kaufs beim Chromwerk und füllmenge a bissl so ca 5l,is allerdings a 87er maro und das 700er getriebe
"Es sind 106 Meilen bis Chicago, der Tank ist voll, wir haben ein halbes Päckchen Zigaretten, es ist dunkel und wir tragen Sonnenbrillen!"
Höchstens 3 Liter beim wechseln wenn du ein TH 350 hast.
Ist es wirklich ein braunes ÖL, solltest du es auf keinen fall mischen mit Dextron II oder III.
Bin gester nimma wirklich dazugekommen das ichs mir anschau, hab aber bemerkt das er ein wenig "saftlt" kann durchaus daran liegen das zu wenig drinnen is, werd mal nachfüllen wenns dann hinhaut werd ichs mal komplett wechseln und neu abdichten, sollt ich da irgendwas spezielles beachten? Hat von euch schon wer ein Getriebe überholt, hab gesehen das es da eigene Überholkits gibt!
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Vorsicht es darf auch nicht verbrannt riechen 
