91er bird läuft zu fett!!!

[AlePau]

hi @ all.
plage mich schon seit längerem mit dem (vergleichsweise) hohen verbrauch meines 91er firebirds 3.1l.
der liegt selbst bei sehr entspanntem cruisen nie unter 11lietern.
hat mich lange zeit nicht so arg gestört, bis ich vor ca. 2 monaten notwendiger weise die fällige AU machen lassen wollte.
beim 1. anlauf wurde da ein zu hoher co wert im abgas festgestellt. hab daraufhin den kat und auch gleich die lambda sonde gewechselt.
wieder in die werkstatt zur AU, immernoch zu fett...
bin dann in eine us-werkstatt gefahren und hab mal nen computercheck machen lassen, da hat dann gemeint das mein blocklerner zu niedrig ist. der schwankte so zwischen 120 und 108 bis er wieder warm gelaufen war.
also deutlich zu fett.
anschliessend hat der dann noch nen kompressionstest durchgeführt, aber die ist mit ca. 11 bar auf allen 6 auch ganz ok.
irgendwie wusste der dann auch nicht wirklich weiter.
ich hab seit dem noch einiges erneuert wovon ich dachte dass es was bringen könnte... kerzen, zündkabel, verteiler + läufer, luftfilter und ansauglufttemperaturfühler sind noch brandneu drin.
hab schon überlegt das egr ventil zu tauschen, aber das ist halt schon ziemlich teuer um´s auf verdacht zu tauschen.

hoffe das war nicht zu ausführlich und würd mich echt freuen wenn hier noch jemand nen tip für mich hat. an diejenigen schonmal vielen dank im voraus.
gruss A.[/img]

[ernst]

Hallo!

Ich kann Dir bei den technischen Dingen nicht wirklich weiterhelfen, aber ich hatte einen 91er firebird vo 94 - 01, hab nur ein bis zweimal den Verbrauch gemessen, war bei 11 Liter, jedenfalls nicht deutlich darunter.

Viele Grüße von Ernstl

[wur10]

Eigentlich wollte ich nicht in diese Richtung abschweifen, aber ein 3.1er ist ruhig und überland auch mit 8 litern zu bewegen. In der Stadt sind 16 dann allerdings auch zu erreichen.

Wie auch immer, möglicherweise ein defektes Steuergerät? Lies mal die Fehlercodes aus.

[AlePau]

hab die fehlercodes heut morgen mit der "büroklammer methode" ausgelesen.
nach dem üblichen code 12 kommt noch einer mit 4xblinken ohne pause.
seit dem bin ich dabei dies zu deuten... was sich ziemlich schwierig gestaltet.

[AlePau]

hab heut nochmal den fehlerspeicher gelöscht und bin anschließend ca. 50mls. unterwegs gewesen... hab dann wieder ausgelesen und nen fehlercode 44 bekommen.
was kurioser weise auf zu mageres abgas hinweist.
jedenfalls kann dieser fehlercode mehrere ursachen haben hab ich gelesen.
* Zu niedriger Kraftstoffdruck
* Verdreckte Einspritzdüsen
* Kabel von der Lamdasonde hat einen Masseschluss (Zuleitungskabel liegt auf dem Auspuffkrümmer und ist geschmolzen)
* Verstopfter Auspuff (Schalldämpfer oder Katalysator)
* Defekte Lambdasonde
wovon ich die letzten 3 eigentlich fast auschließen kann, weil lambda neu, auspuff frei, kat neu und keine schäden am kabel zur lambda erkennbar.
bleiben noch 2 mögliche ursachen... aber ist es nicht unlogisch dass der verbrauch dadurch ansteigt???

[Gustavltd]

Nein, wenn der Kraftstoffdruck zu niedrig ist, verliert der Motor Leistung, Du kompensierst das mit einem stärkeren Druck aufs Gaspedal, is scho geht.

Bei verschmutzten Einspritzdüsen hast das gleiche Problem.

Wie alt ist der Benzinfilter? Versuch mal einen Kraftstoffsystemreiniger in den Tank zu füllen, vieleicht säubert das die Einspritzventile.

Gus

[AlePau]

Nein, wenn der Kraftstoffdruck zu niedrig ist, verliert der Motor Leistung, Du kompensierst das mit einem stärkeren Druck aufs Gaspedal, is scho geht.

Bei verschmutzten Einspritzdüsen hast das gleiche Problem.

Wie alt ist der Benzinfilter? Versuch mal einen Kraftstoffsystemreiniger in den Tank zu füllen, vieleicht säubert das die Einspritzventile.

Gus

klingt logisch!
hab das auto erst ein halbes jahr, und der benzinfilter ist einer der sachen die ich noch nicht gewechselt habe. glaube der sitzt unterhalb dieses kleinen runden behälters vorn im motorraum richtig??? keine ahnung wie genau das teil heist.

[Gustavltd]

Wo der bei Deinen Pontiac genau sitz wissen ander sicher besser, bei Einspritzanlagen ist der Filter aber meistens nähe Tank montiert.

Am besten Spritleitung verfolgen.

Gus

[Buickpower]

Hi!
Hatte das selbe Problem bei meinem 91er S10. 2 Volle Tanks mit entsprechend dosiertem Systemreiniger und die Kontrolle des Benzindruckes, (welcher mit 13 psi im oberen Bereich ter Toleranz war und jetzt auf 11 eingestellt wurde) haben geholfen. zu hoher benzindruck bewirkt ein zu fettes gemisch bei geringen Drehzahlen da die relativ grossen Einspritzventile bei einer TBI Anlage nicht langsam genug getaktet werden können(sind pulsweitenmoduliert) um die Benzinzufuhr dementsprechend zu reduzieren. Somit Gemisch zu Fett.

[sim]

sollte hinten, nähe Tank (aber noch vor der Hinterachse) links sitzen.

lg