Becoming a Revconeer - Kauf U.S. Motorhome

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OK, also ist es machbar, danke für die Info!

Hurra! Der Revcon UPP FWD Antriebsstrang aus Florida ist laut meinem Mechaniker angekommen.

Aber...WTH! Was sehe ich da???







Irgendein Schrott...

[roland-1]

Ist die schöne Holzkiste mit dem Antriebsstrang jetzt angekommen,oder nur der Schrott alleine?

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Junk only. Nur 2 zerlegte Motorräder (?), keine Holzkiste mit meinem UPP Antriebsstrang.

[roland-1]

F*ck! Und nun?

[grant]

so eine Schei***!
Hat die Spedition etwas vertauscht?

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Korrekt. Aus Gründen, die ich euch besser vorenthalte, wurde
meine Sendung bei der Auslieferung vom Lager in Deutschland
vertauscht. Der UPP Antriebssstrang kommt diesen Do/Fr
und die Palette mit den zerlegten Bikes wird wieder abgeholt.

Im Endeffekt jetzt halt eine Woche Verzögerung, welche bei der Lieferzeit von rund 3 Monaten im Sammelcontainer nicht ins Gewicht fällt.

Das Wichtigste: Mein UPP ist nicht irgendwo verloren gegangen und ich wurde auch nicht übers Ohr gehauen.

Danke fürs Mitfiebern.

[grant]

die Gründe wären aber schon sehr interessant...
(ja, die Neugier ist ein Luder)

[roland-1]

Das Wichtigste: Mein UPP ist nicht irgendwo verloren gegangen und ich wurde auch nicht übers Ohr gehauen.

Dann ist das ja zum Glück nochmals gut ausgegangen!

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Ich habe mich mal zum Thema Ölverlust, ein TÜV-Hemmschuh, mittels KI schlau gemacht:

Ein Ölleck am 6,6-Liter (403 cu in) V8-Oldsmobile-Motor (oft im Toronado der späten 70er zu finden) ist aufgrund des Alters der Fahrzeuge häufig auf verschlissene Dichtungen und Dichtringe zurückzuführen.

Hier sind die Hauptursachen für Ölverlust bei diesem Motor:

Ölwanne (Ölwanndichtung): Eine undichte Ölwannendichtung ist eine der häufigsten Ursachen, besonders wenn das Auto lange gestanden hat. Schrauben können sich lockern oder die Dichtung wird porös.

Kurbelwellendichtring (Hinten/Rear Main Seal): Bei Oldsmobile-Motoren aus dieser Ära ist ein undichter hinterer Kurbelwellendichtring ein klassisches Problem. Oft wurden ab Werk "Rope Seals" (Seildichtungen) verwendet, die mit der Zeit undicht werden. Moderne Ersatzdichtungen (2-teilig) können das Problem beheben.

Ventildeckeldichtungen: Die Dichtungen oben auf dem Motor werden durch Hitze spröde, wodurch Öl am Motorblock herabläuft.

Steuergehäusedichtung (Timing Cover Gasket): Ölverlust an der Vorderseite des Motors kann auf eine undichte Steuergehäusedichtung oder einen defekten Kurbelwellendichtring vorne hindeuten.

Ölfilter/Ölablassschraube: Ein nicht korrekt sitzender oder defekter Ölfilter sowie eine lockere Ölablassschraube sind einfache, aber häufige Ursachen.

Ansaugbrückendichtung (Intake Manifold Gasket): Wenn die Dichtung vorne oder hinten im "V" des Motors versagt, tritt dort Öl aus.

Beim Kurbelwellendichtring müsste der Motor vorne bzw. hinten angehoben werden. Dieses Unterfangen ist €€€€. :

Falls es überhaupt der Motor ist, das 425er leckt auch gerne...

[Snübe]

Typische KI Antwort. Allgemeines LariFari…

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Für die allgemeine Verortung reicht mir das Ergebnis.

Übrigens, das Ergebnis des first trys von den neuen Stilts - jetzt Gewichtsklasse 90 bis 110 kg anstatt von 70 bis 90 kg - war auch nicht ohne:



Sagenhafte Reibwunden.

Naja, muss mich halt wieder langsam an meine 12 km Runde nach der Winterpause herantasten. Step by step. Die neuen Skyrunner sind härter, da auf mehr Gewicht ausgelegt. Ich wiege z. Z. 89 kg, also unterste Grenze vom Belastungsgewicht. Konditionell muss ich auch noch aufholen. Ist eine vollkommenen andere Bewegungskoordination als die normale Lauferei und ca. 5x so anstrengend, mental ebenso.



Letztes Jahr hat es mich ja mit den Powerrisern im Herbst bekanntlich aufgeprackt - Schlaufe gerissen. Waren auch nur auf 70 bis 90 kg ausgelegt, also immer am Limit, gebraucht noch dazu. Beide Typen - Skyrunner & Powerriser - waren nach 320 km Laufleistung oder 2. Saisonen hinüber, klapprig und dejustiert.

Daher jetzt alles eine Gewichtsklasse höher. 250 Euro, ein Weihnachtsgeschenk - nicht die Welt.

Wenn' s die mittelfristig auch nicht bringen, kaufe ich mir als Nächstes den Stelzentyp vom Cirque du Soleil, dieser jedoch kostet dann über 1.200 Flocken.

Warum das Ganze? Weil ich es körperlich (noch) kann! Hab mir im Laufe der Jahrzehnte eben keine Wampe angesoffen, bzw. angefressen, nie getschickt und betreibe seit 30 Jahren Fitness- und Lauftraining. Immer munter vorwärts!

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Frohe Kunde aus Babenhausen:



"Anbei das Foto vom versetzten Reserverad. Federn sind montiert. Bremsen sind eingestellt. Anlasser wird soeben montiert.

Getriebe leckt zu sehr, neue Dichtung wird benötigt."

"Buchsen-Problematik" ade, die haben das selbst hinbekommen.

Und merket auf: Das Getriebe leckt.

Zum Glück lecken nicht die Kurbelwellendichtungen, denn die sind €€€ zu tauschen...Getriebe kann aber auch noch deppert werden, mir wurde bis dato nicht mitgeteilt, um WELCHE Dichtung es sich handelt.

Jackpot wäre die Getriebewannendichtung unten, denn diese zu tauschen ist ein "piece of cake". Ein häufiges Übel und im Grunde alle 2 Jahre zu erneuern, dies käme in etwa hin.

Auf jeden Fall gibt das Team ordentlich Gas und wir liegen absolut im Zeitplan. Toll!

Nur mehr das Ölleck steht jetzt noch dem TÜV im Wege.

Natürlich wird mich mit der Abschlussrechnung wieder ein Keulenschlag treffen, aber mir ist die Facharbeit der hessischen Spezialisten das Geld wert. In Ö ohnehin unmöglich - fehlendes Know-how, zu unwillig, zu bequem, zu furchtbehaftet.

Selbst gestandene HTLer geben beim Revcon W.o.

Muss halt danach wieder finanziell etwas Zeit versteichen, dann stehen die öffentlichen Verkehrsmittel auch mir wieder zur Verfügung, sprich, sind für mich leistbar.

Bis dahin wird bei Wind und Wetter zu Fuß marschiert, so wie ohnehin die letzten 3 autolosen Monate. Jeweils 80 km in 4 Wochen.

Dafür sind mir die gegenwärtigen Spritpreise absolut wurscht. Was garagiert stillgelegt ist, verbraucht auch nix.

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Mein UPP wurde geliefert.

[roland-1]

Mutige Aussage, noch ist die Kiste nicht offen...

[grant]

Mein UPP wurde geliefert.

Ende gut - alles gut(?)